近日，有网友经CHE168有问必答栏目中，问及铃木M16A油耗要高于技术相对落后的三菱4G15S的问题。从而进一步联系到，整备质量相近的两厢铃木利亚纳为何要比F3R废油的问题。以下笔者，将联系行车过程中，影响油耗的因素，结合发动机本身调校侧重，为车友疑问做出解答。 


    问题链接：上论坛发现普遍网友用4G15S比M16A省油，为什么？F3和两厢利亚钠车重一样，铃木说M16A如何省油！技术如何选进原庄进口等。还不如技术落后的4G15S省油，何解？两车手动挡谁最省油？恳请求教！ 


    我们知道，影响车辆油耗的几个关键因素为：车身整备质量、发动机排量及辅助技术、动力传动系统的匹配、驾驶人的驾车操作习惯。


    身边，相同车款、近似的行驶路况，但百公里油耗差距明显的案例，随处可见。很多人，都将爱车当作了移动行李箱，从球鞋到各类运动器材，塞满了整个后备箱。而这无形中，增加了车身的整备质量。竞技车辆为何要强调轻量化？原因是为了提速快，当然，民用车辆不至于像竞技车辆那般极端，但适当的控制车内承载物品重量，将对燃油经济性起着直观重要的作用。据CHE168数据库中的两车整备质量对比，同为两厢且匹配手动变速器的车款，两厢利亚纳1200kg的整备质量较F3R重了30KG。


    F3                               利亚纳 

    从发动机排量及辅助技术角度点评， F3R匹配的4G15S最大功率和峰值扭矩分别为78KW/6000RPM、134NM/4500RPM，尽管排量比对手低了0.1L，但两项动力参数输出指标功率比对手高了8KW、扭矩低了1NM。但是，这只是厂家在极端情况压榨出的发动机功率、扭矩数据，在日常行驶中，鲜有机会将发动机转速拉至6000转的红线区。而从峰值扭矩出现的转速看，两款发动机同为高转速调校，但利亚纳匹配的M16A峰值扭矩输出转速要提前于4G15S，500转出现。此意味着，利亚纳相对F3R更适于拥堵城区内的行驶。即便以高速路况去衡量，以高于110KM/H的车速进行巡航，利亚纳较F3R同样具备优势。此外，不容忽视的一点是，利亚纳匹配的M16A发动机，为全铝制造，相对F3R匹配的4G15S采用全铝缸盖、铸铁机体的设计，无论是轻量化设计还是散热性，都要高出一截，而我们知道，相对较好的散热性可以提升机器本身的运转效率，避免热损耗。另外，在辅助技术方面，利亚纳使用的M16A为纯自然吸气式设计，而4G15S据官方宣传称，有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术，技术本身与三菱GDI有相似之处，但与GDI又有着本质的差异。


    F3                                 利亚纳 

    通常，传动系统与动力系统的平顺匹配，对车辆燃油经济性同样有着至关重要的影响。以两款产品，各自匹配的五速手动变速器为例，各自都为三菱、铃木旗下的成熟研发产品。各挡速比调校，都以燃油经济性为侧重。但问题出在，驾驶者的挡位操作，是否能与动力系统的调校，实现平衡、合理的配合。从两款发动机的峰值扭矩输出转速去看，各自都侧重了高转速下的表现，因此在日常行驶时，从低速挡到高速挡，换档转速应该保持在2500转以上，避免因老陈旧观念所称的高挡、低速能省油的误区。合理的控制车速，匹配挡位，对燃油经济性有直接的影响，且特别适用于，以上两款高转速调校的发动机。 


    总结： 

    从两款发动机整体的表现去看，排除使用路况、驾驶习惯差异所致，同为手动挡配置的两厢利亚纳和比亚迪f3R，燃油经济性表现应该是相近的。而据车主反馈的两车百公里综合油耗对比显示（利亚纳8L-9L，F3R 8L-9L），佐证了之前的理论分析。