要介绍一汽大发森雅，就要先介绍一下日本大发汽车这个品牌。1907年成立的发动机制造株式会社就是大发汽车的前身，它的主业是生产和销售内燃机。1951年公司更名为大发工业株式会社。1998年开始作为丰田汽车株式会社集团公司的一员，负责生产小型车。 

    有数据显示，2006年大发在全球范围内共生产了135万台小型车产品，在日本市场上销量也超过了三菱、马自达，以10.8%的份额，名列第五。在2006年4月到2007年3月的这12个月期间内微型汽车的累计销售量达到61.6万台，市场占有率在历经34年后超过铃木,重夺第一。 

    要知道2006年中国汽车品牌，集团销售冠军上汽集团的乘用车总产量才41万多辆，可见大发汽车在小型车制造领域的实力有多强。但是大发在中国市场销售的汽车设计风格和设计理念与它在本土销售的车型有着很大的反差。我们可以从一汽大发森雅这款在国内新上市的车型上去感受一下大发汽车中国车型的设计思路，及其在中国市场的初步战略。 

    07年6月份，一汽大发森雅在国内上市，我因为出差没有试到新车，回来后一直是忙，拖来拖去上个月才去提了一部1.5升的自动挡车型做测评。一进专卖店，我第一个感觉就是森雅的外表几乎和自主品牌车型没什么差别，外形朴素、黯然，丝毫没有合资品牌车型那种常见的亮丽与精致。这主要是因为它的整车造型就是以增大使用空间为设计方向，因此车身十分饱满，但在外形设计上又没有利用什么线条对车身进行动感、强悍的修饰，因此看上去就有一种胖乎乎、傻乎乎的感觉，缺乏那种强悍、锐利的风采。而且前后灯具的做工也不够精致，尤其是后尾灯给人一种很廉价的感觉。这些都导致一汽大发森雅在外形上不太吸引人，这在中国汽车市场上可谓是一个比较严重的缺点。 

    坐上驾驶席后，从做工比较精致的三辐式方向盘开始，我才逐渐感觉到森雅是一款不同于自主品牌的合资品牌汽车。这款方向盘的做工比较细腻，握上去有些弹性、手感良好，自主品牌车型中也有不少看上去做工良好的方向盘，但握上去比较舒服的却不多。作为一个常用的常被看到的重要操作部件，日系车经常会将方向盘做成车内质量最好的部件，把精工用到最重要的地方，这一点是值得国内的自主品牌们好好思考一下的。 

 

    森雅的内饰设计风格，以日系车传统的细腻、温婉为主调，看上去比较舒服、用着也比较舒服。仪表朴素但清晰可读，中控台是整车上为数不多的炫彩之处，活泼的银色饰板为车内增加了欢快的气氛。音响的操作按钮很特别，全部是软橡胶制成的，按上去的感觉很舒服，设计也很合理用着很方便。座椅比较宽松，稍有一些包裹感、承托力很均匀，坐上去感觉比较合体、比较舒适，不像一些自主品牌汽车，做上去不是松懈就是硬梆梆。