在知识经济的今天，社会财富的聚集已经从权贵的手中转移到了知识型精英的手中。正是因为如此，一直对豪华车领域跃跃欲试的丰田高端品牌雷克萨斯终于找到了一张新牌：混合动力。因为他们深深的知道，这些潜在的客户不仅对豪华、速度拥有着渴望，而且，也需要告诉世人他们注重技术对环境的保护，更重视树立自己的公众形象。于是，雷克萨斯拿出了它：LS600HL。 

    混合的最强音 

    显然，对于这样一款仅自重就达到了2.5吨的豪华轿车来说，为它配备上一款大排量的发动机肯定是不可或缺的，不过这个排量究竟要多大呢？V8？V10？还是V12？究竟要多大，我们自然还是要看与雷克萨斯LS系列同级的车型都达到了怎样的水平。奔驰S级最小的引擎就是3.5的V6 ，最大的则是5.5T的V12，宝马7系最小和最大的则分别是3升的直六和6升的V12，百公里加速时间都分别达到了4.6秒和5.6秒。 

    那么，对于已经拥有了LS460的雷克萨斯来说，这也就意味着它的这款旗舰车型一定要拥有一台V12发动机所能够达到的动力效果。最终，雷克萨斯的研发设计人员并没有继续跟风似的造一台V12汽油机，而是采用了一台能够输出394马力的5升V8汽油发动机和一个能够输出165千瓦的驱动电机，使它们在混合驱动的情况下，能够实现445马力的最大动力输出，并将车子在6.4秒之内从0带到100公里/小时，并且，再加上一套拥有两组行星齿轮机构的自动变速箱，使它在加速的过程中拥有如丝般顺滑的加速感受。 

    此项动力系统的设计，不仅使它的加速性能得到了提高，而且，它的排放和油耗也都得到了大幅度的减少：油耗下降到了9.3升，二氧化碳的排放量仅为219克/公里，同一台V6汽油发动机的油耗和排放基本相同。不过，笔者需要再次强调的是：它是拥有着一款可以匹敌V12发动机的混合动力系统和2.5吨重的整备质量的豪华轿车。 

    它所使用的5.0升2UR-FSXE V8发动机拥有D-4S燃油直喷系统，VVT-iE进气门电动机驱动系统等先进技术。辅助它的还有两个电动机，MG1和MG2。MG1的工作是负责车辆的启动，并通过汽油机的工作将动能转化为电能，给MG2提供动力或者为蓄电池充电。在车辆动力管理系统的作用下，车子的汽油机可以尽量少的参与驱动工作，从而节省了汽油的使用。此外，它所拥有的刹车能源再生能力也可以在车辆减速或刹车时，由车轮产生反推的力，从而将一部分动能再转化为电能，并储存在车子后部的蓄电池中。