车辆在使用一定年限后，往往会因为机械部分的橡胶件老化加之维修保养不及时，导致行驶噪音加大，大幅降低车辆驾乘舒适性的问题。而针对近日CHE168有问必答栏目中，如何改善优利欧噪音的问题，做一下评述。 

    问题链接：目前所用的吉利优利欧各项性能正常，但就是行驶噪音很大，请问，各位老师，有什么办法改善一下车内噪音啊？ 

    缓解车内噪音，大致可从先天改善、后天弥补两个角度进行分析，以下将由两个方向分别进行介绍。 

    先天改善 

    检查车身 

    从车型上看，优利欧是吉利旗下早年研发生产的低端经济型A0级产品。质量虽得到了消费者的一致肯定，但受限于制造成本，从车身钢板使用到焊接工艺，在经过常年累月的使用后，特别是对于北方消费者而言，风沙大的天气会加剧车身漆面乃至钢板的老化，这就需要，从细节着手检查车身表面钢板是否有老化，被锈蚀的迹象，特别针对某个部分如果有过因碰撞或刮蹭，进行过钣金、喷漆的部分着重进行检查。如果有，会加剧车辆行驶时的风噪，而且不利于车内密封，解决方案可到具备一定汽修资质的社会维修场所（4S维修成本太高），应对被锈蚀部位，进行钣金、焊接、喷漆，予以修补。 

    车身底盘部分 

    底盘部分被锈蚀、穿透的可能性极小。但重点可以检查，悬挂部分包括各球头部分的防尘橡胶套是否有老化破损的现象。如果有破损，在初期可能会有伴随转向打轮时的橡胶摩擦声音，此故障应着重检查转向球头橡胶套是否完好。如果有破裂只能进行更换，继续使用则会导致，球头脱落，影响驾车安全。若是在车辆过减速带时，特别是在满载的情况下，可针对检查悬挂部分的减震器、弹簧是否有漏油，橡胶套老化失去了缓冲振动的作用。需要检查的还有发动机底部的用以架起、固定发动机的“机爪”橡胶套是否有老化的现象。 

    车内各部件的检查 

    优利欧内饰部分采用了大量工程塑料制成的装饰面板，以卡扣的形式固定在相应部位。卡扣部分本身有使用寿命，加之使用中的偶尔拆装，会影响到卡扣的固定力度，导致面板松旷，当车辆行驶产生震动时，会出现异响。另外，有的车主因不满原车音响，后天会自行升级。不可避免的会拆装车门内饰门板，相对原厂的固定工艺，即便施工水准再高的音响改装店也难恢复当初安装间隙，时间长之后会因间隙变大，导致振动异响。需及时检查予以固定。另外，车内的中控面板为螺栓固定式，同样会由于长期使用振动导致其松动，应对方法同样是紧固或更换螺栓。 

    检查全车橡胶密封条 

    顾名思义，橡胶材质会在酸性物质的腐蚀下，造成提早老化。在使用中，也会因为频繁的收放，导致弹性下降丧失密封的作用。应对方法，检查包括后备箱在内的五门密封胶条是否有表面起“皮纹”的老化现象，一旦发现坚决予以更换。此配件可以自行到汽配城购买，依橡胶材质，每条的价格会在几元到几十元不等。 

    按官方标定周期，检查四轮定位 

    行驶中，应着重观察车辆是否有跑偏的迹象，另需仔细辩听是否有橡胶与硬物非正常的摩擦声音。如果出现了以上问题，则应及时去官方指定4S做四轮定位。如果，定位后，被告知前轮外倾角无法调整至官方角度，则可能是前减震器在使用中，受外力的撞击导致变形，导致外倾角无法调整至厂家规定正常数值。解决方法，可以选择加装偏心螺丝，进行人工调整，另外可以选择更换减震器。基于安全驾驶的考虑，笔者建议采取后者的处理方式。 

    后天弥补 

    二次隔音降噪 

    将车交给专业的改装店，拆除四门、发动机舱、行李箱部分的原厂隔音棉，换装材质更好的隔音材料，加强材料本身对噪音的隔离、吸附效果。而这也是很多车友所经常采取的行之有效的办法，施工加材料费用，视不同的品牌材料和施工水准，价格在几百元到几千元不等。此外，如果在行驶中感觉到来自底盘部分的噪音过大，可以针对底盘做“封塑”或“装甲”，从隔音和对底盘部分的保护有效程度上点评，“装甲”的效果会好一些，当然，价格也会更高一些，一般都会在千元以上。 

    更换橡胶质地更软、花纹设计更为科学的降噪轮胎 

    低端经济型轿车，原厂标配的轮胎，多数都会以廉价、耐磨为选择标准。如此，便加大了来自轮胎部分的噪音。一般四条轮胎的里程寿命在6万公里左右，当寿命结束进行更换时，可以自行到轮胎品牌专营店中选择，橡胶质地较软、花纹排序更为合理的针对抑制胎噪，而设计的轮胎产品。例如，米其林XM1系列。 

    总结： 

    及时发现噪音进行针对性修补，不仅会改善车辆的驾乘舒适性，更在某种程度上了提升了驾乘安全性，对于车辆噪音必须予以重视。