受速度改装的影响，越来越多的车友，问及普通自然吸气是否能加装涡轮增压的问题。于近日，CHE168有问必答中，再次有车友提及1.6L哈飞赛豹是否可以加装涡轮的问题。以下，联系车辆匹配的发动机及加装涡轮后对车辆产生的种种影响，将做详细的描述。 

    问题链接：哈飞塞豹1.6可以加涡轮吗 ，大概要多少钱，到哪里改？

    4G18不适合改装涡轮 

    1.6L哈飞赛豹匹配了由东安三菱生产的4G18汽油发动机。之所以，给出4G18发动机不适合改装涡轮的结论，是由发动机本身的结构进行分析的。首先，我们知道，改装涡轮是为了提升动力系统的高转速功率输出。而侧重高转调校的发动机，通常对进气与排气系统有着非常高的要求。那么，从4G18的配气结构上看，其采用顶置单凸轮轴、四缸16气门的设计，尽管具备了进排两气门的能力，但受限于单凸轮轴的影响，无法在真正意义上发挥高转速调校发动机所应有的进排气效率。当然，这点可以后天通过更换影响进排气补偿的件进行缓解，但由此引申出，的确不是单纯改装涡轮那般简单。 

    改装涡轮，势必会影响车辆的使用寿命 

    相对NA自然吸气发动机，尽管涡轮发动机的压缩比相对较低，但在涡轮启动时，对缸体、活塞的强度以及轻量化要求，非自然吸气发动机部件所能适用的。而这与是否加注纯合成机油、是否加装了中冷进行散热没有半点关系。无论增压发动机的活塞或连杆等部件多以锻造制成，相对普通的铸造件有着本质的区别。当然，在初期，以获得涡轮增压带来的扭矩输出平台和高转时功率输出澎湃的愉悦，在4G18机体上强制加装适当型号的涡轮，并安装中冷做好周边散热，短期内可以上路，但如同你身边装了一个“定时炸弹”，在动力部分组件强度不够的前提下，涡轮启动后为其带来的强大冲击，足以让缸桶内的活塞变个“形状”，爆缸、粘缸都是完全有可能的。除此之外，与涡轮的匹配不仅仅只有动力系统，需要一同改装的还有车辆的传动系统。以大众的MQ系列变速箱为例，我们常见的分为MQ200和MQ250两种，后面的数字分别对应的就是发动机部分的扭矩输出值。 

    改装涡轮会影响全车的匹配平衡 

    改装涡轮不仅仅要对发动机本身进行改造，包括周边的散热系统以及相关管件的耐高温、耐压力性都要做出相应的升级。在升级完之后，还要选择合适的涡轮型号与之进行匹配，匹配之后还需要借助外接电脑调整发动机各项性能的工作曲线，并设置科学的涡轮增压值与动力和车身系统进行匹配。 

    不可否认，加上涡轮后会提升车辆动力性，动力性强了，刹车就需要升级。刹车系统升级后，意味着可以以更高的车速行驶，而为了抑制由于原车车身刚性不够，拖累高速行驶特性，则需要你针对加固车体，提升刚性。刚性得以提升后，必须要换装抓地力更好的轮胎和品质更好、质量更轻（降低簧下质量）的高品质铝合金轮圈。而有了更好的车体刚性和抓地力更好的轮胎之后，为了有效的抑制车辆在弯道和高速并线时的重量转移，又需要购置一套与原车匹配的运动型减震、弹簧系统。而以上，仅仅是需要配合涡轮做出的相关周边改装项目，但是否能平衡的匹配，对于赛豹来讲，显然是不能的。据笔者所知，目前没有哪家改装厂商针对赛豹做原车配套的改装零件，这意味着根本不可能实现相对理论上的平衡改装。而不平衡的改装，往往会大幅缩减车辆的使用寿命，甚至是车毁人亡。为一时之快，加装涡轮，代价是可想而知的。所以，在笔者看来，整体点评赛豹无法加装涡轮。 

    总结： 

    如果，强制给赛豹加装涡轮，即便从市面上选取近似的配件，加之自行改装配件，一辆涡轮赛豹的改装费用要在10万元左右。而且，还不算由此带来的如机械故障维修之类的后续费用。而且，国家相关政策严禁私自改变车辆发动机部分的原始标定参数，擅自改装，后果可想而知。