算下来，我的富康车到今年已经为我家服务了整整十年了，自从97年老头子买来以后，前五年都是老头子在开，后五年都是我在开，老头子本身就喜欢车，而且在单位就是自己修车（现在做电气工程师）每次他修车的时候我也习惯性的在旁边看着。 

    话说回来，我的富康车给我立下了汗马功劳，大学毕业以后上班很少开，几乎都是周末，出去玩，南下青岛，北上沈阳，坝上草原，南戴河海边几乎都走遍了。当然不仅仅让我的腿变长了，也为我的工作带来了便利。 

    在非典时期，笔者开始做口罩的生意，每天晚上12点开着我的富康到机场南货场，提货，然后挨家挨户的送货，一开始也只是几百只，把后备箱挡板拆掉就放下了。到后来几万只的时候就把后座以及副驾驶座位都拆掉，满打满算一次能拉2.7万只口罩，在那段不平凡的日子里我的老富康从没有掉过“链子”，每天都是要跑200多公里，而且连续几个月都是这么跑过来，中间也只是做过保养更换机油三滤以及刹车片。 

    再到后来，笔者做导游的时候，也经常私下接一些散客，带着两三个老外，上八达岭，颐和园。曾经有段时间连续3个星期天天八达岭、颐和园、故宫转悠，更有一次，跟几个法国客人聊天，聊到了各自的车，我跟其中一个老板模样的人说我的富康车已经跑了八年了，然后给他看了我的车的照片。他竟然跟我说，他们是法国雪铁龙设计团队的，目前负责c4设计工作。久而久之，每次来北京都是指定我来接待他们，最后一次临走的时候非要让我开着我的富康送他，在圣诞节的时候给笔者邮寄了一个大包裹，其中包括圣诞贺卡，以及雪铁龙运动部门大风衣，以及钥匙扣，帽子等礼物。 

    目前笔者的车已经行驶了超过39万公里，其中发动机大修过一次，水箱更换过两次水泵，冷凝器各更换过一次，点火模块更换过，水温传感器，以及水箱盖，机油加注口盖，油箱盖也都更换过一次，发生的大型事故追尾一次，被追尾一次，小挂小噌不少。笔者属于黑格儿似的人，说得通俗点儿就是用“屁股”来看世界。在笔者看来，车辆的外观等损伤无关紧要，重要的是发动机，变速箱，悬挂等部件的完好。 

    经过了无知阶段，笔者在从老头子养护精致的富康到现在使用，一直保持较高的勤务性以及较好的车况，当然毕竟十年的车了，小问题总是有的。下面就跟大家聊聊在我开的这几年当中针对我的老富康是怎样养护。 

    遇到了问题要及时解决，当然对于笔者来说特定的一个因素是，车上年头了，有些问题如果不是非常必要解决的，能够通过养护来改善的还是不要做“手术”来解决。笔者的车从最近两年开始，几乎每年都要有两次水温过高，散热器工作不正常的现象。因为，说白了就是，发动机冷却总是处于小循环，节温器不打开，导致水温过高，原因是仪表台下的暖风小水箱泄漏，导致的防冻液慢慢蒸发，缺少，水道进气，产生气堵，导致的。 

    因为车子上年头了，相关部件已经老化，如果换仪表台，会产生一些不可挽回的损失。笔者这款富康内装几乎与原装车一样，采用仿真皮内装，经过了十年依旧耐用，经过权衡，还是决定不换仪表台，当然这个故障也只有在冬天偶尔犯几次，到了春夏秋天，一切正常。 

    虽然这车当时购买的时候要将近18万，现在看来，可以买两个富康16v了，但质量绝对过硬，行驶了39万公里，大修一次发动机，镗缸下套更换油封，活塞，2500元搞定。有一次在机场送完客人，车辆启动不着，车凉以后启动成功，但是撮车严重，怀疑点火问题，直接开到五方桥一家雪铁龙标致专修店，经诊断，点火模块出现故障，直接更换原厂配备的博世点火模块，一切搞定。 

    随着行驶里程越来越高，笔者有意识的，缩短保养周期，一些易损件更换周期也相应缩短一些，其中，在养护方面，笔者更是舍得花钱，电瓶坚持一年半就更换，将淘汰下来的折价。火花塞，2、3万公里更换，缸线6万公里也随之更换。每次4000公里养护时必会更换原厂空气滤清器，原厂机油滤清器，以及高性能的机油。三次养护周期更换一次原厂汽油滤清器。当然，目前对于笔者的富康原厂的空滤，汽滤已经很少能买到了，如果买不到，笔者就选用质量较好的配套产品，但是相应的，两次保养更换三次空气滤清器，两次养护周期更换一次汽油滤清器。 

    对于发动机机油，笔者感慨颇多，最早使用统一经典润滑油，后来是黄壳，但是后来随着假货的越来越多，笔者选择长城金吉星SL级，用过三次，但是感觉在超过3000公里以后发动机噪音明显增大，再后来改用道达尔5000，道达尔7000，并且坚持了相当一段时间，紧接着因为单位配套使用美孚系列润滑油，笔者又使用了美孚新配方的速霸2000系列的润滑油，目前笔者使用的机油是从克莱斯勒服务站找到的原厂Mopar的sM级别5w-20机油。 

    笔者在之前的文章里也说过，为什么选用这个机油的原因。对于变速箱油，一直坚持使用神龙的原厂变速箱油，但从前年夏天开始改换福斯全合成变速箱油，到目前为止，虽然标称终生免维护，但是到现在笔者已经为变速箱更换过一次福斯全合成变速箱油，基本上保证每6万公里就更换一次。 

    要说我的老富康也真得很给我争气，目前为止在外面抛锚数，不超过十次，有几次是因为轮胎造成的，有的是因为排气管，电瓶，以及点火模块，启动机故障造成的，不过万幸的是都在家附近，没有什么损失。笔者自己分析过，其中很多抛锚，都是因为自己没有留心意造成的，实际完全可以避免。 

    北京的车友都应该领教过北京的天气，一年到头能够有四分之一的蓝天就很不错，笔者的富康又是深蓝色，基本上隔一天就是一层土，光洗车费用一年下来就不少。目前为止，基本上保持每周洗一次。不过有一点，在目前笔者工作的单位，一共5家4s店，包括员工用车，公务用车，笔者的车发动机舱是最干净的，驾驶舱也是如此。 

    从父亲开车，就教导我，车子外观不干净不要紧，关键的是发动机舱一定要干干净净的，到现在，无论工作多忙，到单位总要抽空去打开发动机舱，仔细的擦拭发动机舱内手能触及的各个部位。驾驶舱也是如此，基本上每周打一次表板蜡，每次用车出门热车的时候都要清理一下仪表板门内饰扳等部件。相信即便市面上出售的新车，仪表板等内饰也没有笔者的车处理得漂亮。曾经有段时间很忙，后备箱总是乱乱的，总是一堆乱七八糟的堆在一起，每次看了都心里说下次吧，下次一定好好清理，现在好多了，一切都井井有条。 

    其实笔者更喜欢那种，美国朋友用的4驱越野皮卡，又能装人又能拉东西，曾经在北京看到过内蒙牌照的富康皮卡，以及旅行款富康，给笔者留下了深刻印象。 

    虽然父亲有自己的车，女友也买了车，更多时候都是笔者开女友的车接送女友上下班回家，我的老富康，每周也只是开两三次，每次回到家看到笔者的老富康，静静的停在那里，心里都有些辛酸。 

    尽管是化油器的车，但是笔者依然为她添加97号燃油，或许很多朋友都不理解，笔者曾经做过长期的测试，同样100元，加93号汽油，与加97号汽油，每块钱行驶的里程相差无几，但是从国内的用油状况来看，97号汽油与93号汽油完全不是市面宣传的那样只是相差辛烷值而已，从配方燃油添加剂的配比以及燃油干净程度，含蜡程度来看，差距明显的，起码笔者使用97号汽油要比93号汽油有劲。 

    在配合97号汽油的同时按照一定比例坚持添加gl17燃油添加剂，尽可能达到清除积炭的目的，坚持高转速换挡，让发动机在各种路况下都在一个“舒服”的工况下运行，减少发动机内部承受的压力。轮胎充填高纯度氮气。 

    在这里笔者要对所有用车的朋友们说，车是我们的工具，但是她是有灵魂的，您对她好，她就对您好。为她更换优质的机油，每次保养多换一个空气滤清器，一顿饭您就省出来了，但是对她来说，每次出车都保持一个干净顺畅进排气，减少了积炭的产生，节省了燃油开销。目前为止，笔者的车基本上全年保持百公里7个油的油耗，如果是市区夏天，也不过如此。


    车就是我的家，走到哪儿玩到哪儿，篮球，球鞋，相机，杂志等等，虽然有些乱，但是用得很顺手。
 


    整理过后的后备箱，舒适整洁，清除了部分不经常使用的物品。


    不断地为我的老富康增加一些附件：车载电台，改装的cd 系统，通过手机匹配gps模块。