大发工业株式会社执行董事：岩边裕昭 

    记者：08款森雅主要进行了哪些改进？您如何看待森雅的价格？ 

    岩边：08款森雅多方面听取了来自用户的意见和市场的反应，我们在内饰和外观上做了一些改善。首先导入了一个很有活力的新颜色，在外观上增加了多处电镀件，在内饰上增加了双色内饰，对第二排座椅也进行了改善。 

    我们认为森雅是性价比非常出色的一款车，特别是08款经过改善之后，在性价比上会比之前更好。 

    记者：森雅出在7-10万元的价格区间，在这一区间内同质化竞争是非常激烈的，大发进入中国市场相对较晚，提倡技术优势对大发在中国的发展能有多大帮助呢？ 

    岩边：我们对自己的产品还是非常自信的，推出大发品牌仅有几个月的时间，在品牌树立和销售方面还需多做一些工作。 

    记者：在森雅上市后的近半年的时间里，大发对中国小型车市场有没有新的理解和认识？ 

    岩边：目前我们还没有达到我们所期待的销售目标，目前，我们每个月的经销店数量都在增加，产品宣传力度也在提高，我们相信会达到预期目标的。 

    记者：到07年年末，大发的经销商会达到多少家？明年的目标？目前的销售网络和渠道是否影响到森雅的销量？ 

    岩边：截至到2007年12月4日，我们认证了87家经销商，预计在2008年一月底达到100家，大发期望在明年尽早能达到120家，争取在2008年底发展到160家经销商。我们对森雅有充分的自信，用户对产品也是非常满意的，目前仍然在努力发展经销商，完善销售网络。 

    记者：除了森雅以外，大发会用什么车型来支撑日益壮大的销售网络呢？有消息称森雅销量达到3万辆时就会推出第二款车型，您认为会用多长时间达到3万辆的销量？ 

    岩边：森雅的销售目标确实是3万辆/年，我们希望尽快达成此目标，尽快考虑下一车型。关于森雅之后的车型，我们还在研讨中，决定之后会在第一时间向大家公布的。 

    记者：请您预测下明年的紧凑车型市场，明年的销售预期是多少呢？ 

    岩边：今年的中国汽车市场总量已经达到900万台，明年肯定会超过1000万台。随着油价的升高，用户对紧凑车型的关心会日益增多，将会是一个竞争非常激烈的市场，我们将继续脚踏实地强化销售和品牌能力。 

    编者后记：从曾让人倍感亲切的“小面”，到至今市场表现依旧不错的夏利，大发在中国市场有过一段辉煌的历史。大发在制造紧凑型车方面的造诣毋庸置疑，但面对竞争日趋激烈的中国汽车市场，大发和它的森雅仍然是一个新兵。正如其高层在接受简短的采访中所示：在发挥大发小型车在设计和发动机技术优势的同时，进一步树立品牌、完善销售网络才是一汽大发的第一要务。 

    更让人期待的则是一汽大发的后续车型，从大发日本的在售产品序列中不难看出，装备自然吸气发动机的袖珍敞篷跑车Copen和小型SUV Bego将最有可能成为其下一步引进的车型，和森雅在动力上共享也减少了这两款“新车”国产化的风险和成本。相信在即将到来的2008年，大发将不会仅局限于森雅一款产品，说不定在来年4月的北京车展，大发就会给我们一些意料之中的惊喜。