C2 VTS车型发布之后对于这个小车的体会多属于静态体验，在国家体育总局汽摩运动培训基地的场地试驾中，对这款小车有了感性的动态体会。

    C2 VTS与普通版C2在机械部分没有任何区别，只是通过运用黑色内饰、仿碳纤维面板、铝合金运动踏板等的更加运动化的内外装饰，价格上比普通版C2贵1000元，很好的迎合了追求时尚运动的都市年轻人的消费需求。


    内饰上在黑色主色调的基础上大量运用了橙色，织物面料的座椅摩擦力充足，横向上可以提供足够的支撑度。白底镀铬镶边的仪表盘配合手感握持手感不错的铝合金换档手柄很容易让驾驶者产生“跑”的欲望。


    C2 VTS 1.4L发动机（左）和1.6L发动机（右） 

    本次试驾的是C2 VTS 1.4L车型，是C2车系的入门产品，发动机最大功率56kw/5300rpm、最大扭矩为120Nm/3400rpm，单顶置凸轮轴每缸亮起们的配气结构注定了其动力性也是“入门级”的。C2 1.6L车型的TUFJP4发动机可谓是雪铁龙的明星发动机，在旗下众多车款中均能见到其服役的身影，动力输出上较大幅度领先于1.4L车型，特别是发力点偏向中高转速的性格让它更适合那些对加速性和高速性能有一定需求的的消费者。 

    1.4L发动机相对低廉的价格降低了车系的门槛，出色的可靠性较低的后期维修成本是其最大的优点。而在本次以穿桩为主的试驾条件中，最大功率和扭矩较低的1.4L车型并不会明显落后于1.6L车型，发动机在低转速区域内的爆发力让其更能适应短距加速和绕桩的环境。

    线路设置简单明了，但能直观的体现出车辆的运动实力，从事后的表现来看，C2 VTS的成绩不错