去年年初至此，国内比较有实力的几个自主品牌陆续进行了换标事件，长安、海马、江淮、双环、哈飞、比亚迪、长城、吉利，有低调的悄悄行动，也有出位的高价征集，但无论是哪种行为表现，均透露着自主品牌积极向上，欲塑造新形象的信息。国内自主品牌厂商常以微型车、客车或越野车出身，“长安微面”、“江淮客车”、“长城SUV”的印象已经深入人心。不过近两年内国内几大自主品牌都不约而同地掀起了换标热潮，试问各位企业们在“换汤”的同时“换药”了吗？
在家电和IT行业，换标早已经不是新鲜事，但哈飞汽车从2005年4月开始，在哈飞赛豹下线的同时换标，开始了国内自主品牌的换标热潮。当时赛豹在哈尔滨下线，哈飞汽车并没有在新车上沿用老的由“H”字母变形而来的哈飞车标，而首次使用了全新的哈飞“双星”标志，期望建立的轿车新平台是哈飞汽车在更高台阶上的全新开始。
哈飞从1983年开始生产制造汽车，目前微车采用原来微车的品牌标，从2005年赛豹开始使用新的双星标，在产品的品牌上把微、轿车适当地分开，提升整个轿车的品牌形象。与其他转攻轿车的自主品牌相比，哈飞近年来在轿车领域并没有什么大作为。
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双环
双环汽车是自主品牌中比较早地更换车标的企业。2005年5月，被称为“神似宝马x5”的双环CEO在上海上市，是更换企业标志的双环系列车型首次亮相，原先两个圆圈的双环车标将不复使用。不过在双环的最新车型小贵族的身上，我们看到的却是红星的车标。
双环来宝模仿本田CR－V，CEO酷似宝马X5，轿车小贵族又是奔驰SMART的翻版，双环汽车的换标行动并没有为自己的新车带来新的局面，反而一直沦陷在模仿中，惹来一场又一场的官司。
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长安
2006年7月12日，长安汽车集团在北京香格里拉饭店召开新闻发布会，正式发布了其自主品牌轿车发展战略，这是长安汽车集团首次向媒体和公众发布其自主品牌轿车规划战略与发展蓝图。发布会上长安汽车集团介绍了其自主品牌轿车的定位，并推出了全新的自主品牌轿车徽标，今后长安的自主品牌轿车产品将全部采用这个新的徽标。原有被消费者喜爱的品牌标识将只会作为长安微车的品牌徽标去使用，新的品牌徽标将会作为长安即将进入的轿车和类轿车的品牌标识去使用。
为自主轿车塑造新形象是长安汽车换标的主要原因，为了区分微面与轿车，长城把新标识用在长安奔奔身上，并设立专门的4S店独立销售长安奔奔，以摆脱长安微面低档的形象。不过长安的老标识本来就有貌似“奇瑞”的嫌疑，新标识又疑似“金杯”，在创新上还不够大胆，而且有部分消费者持反对意见认为，换标等于抹去长安在微面领域上的骄人成绩。
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海马
2006年8月31日，福美来2代新产品发布。在进行了整车优化升级之后，其1.6升手动普通型仅售8.18万元，开创了中级车“新三样”（凯越、伊兰特、福美来）售价新低，而且更吸引人们眼球的，是海马自主品牌的首度亮相——早为大家熟知的海南马自达标识变成了海马汽车；福美来2代新车上，马自达的LOGO也已被海马正式取代。海马换标，不仅给国内自主品牌轿车阵营增添了新生力量，而且为轿车技术引进项目的发展路径做出了新的诠释。
在海马换标前的一段时间，由于东南汽车与三菱汽车的合资合作的进一步深化，“东南汽车”的名字可能在年内更换成“东南三菱汽车”或“福汽三菱汽车”。而与合资正好相反，由于马自达品牌与海南汽车集团的距离越来越远，马自达品牌正在从海马汽车剥离，所以以“海南马自达”两个合作企业首字为缩写集合的“海马汽车”也有可能也将更换名称，而销售企业所悬挂的服务标志则有可能因此改变。选择单飞选择自主发展的海马汽车只靠普力马、福美来二代、海福星（即福美来心动版）救市，针对马自达3而推出的海马3并没有挤入同级别主流车型的行列，谁都看得出从以前的“海鸥”到现在的“海鹰”，不过是把“翅膀”从弯的拽成了直的，而且是硬生生的把它拉直。
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