近日有朋友打算购买一款25万元以内的中高级轿车，他对车辆的动力和操控有很高的要求，所以希望购买一部底盘性能不错，同时排量大一些的车型，初步选定了一汽丰田的锐志2.5L，但又怀疑一向以舒适著称的丰田车在操控方面并不一定特别好，于是向我咨询锐志的操控到底怎么样，并且还希望我能够介绍几款类似的车型以作比较。 

    现款的马自达6也是一款以操控为卖点的车型，在民间它就拥有“弯道王”等等美誉，笔者个人还是比较钟情于它，于是向朋友推荐。但是我这位朋友却认为2.3L的发动机动力仍有欠缺而将这个方案否决掉了。不过近期新款马自达6公布，并将于明年引入国内生产，新款马自达6的排量升至2.5L，动力有一定幅度的提升，而且款式也更为新颖，又让我这位朋友有些心动。马自达6和锐志历来就是国内中高级运动轿车中的热门车型，新马自达6的出现，预计会让很多消费者面临和笔者这位朋友相同的犹豫。下面我们就把新马自达6和锐志做一个简单的对比，看看是购买锐志好，还是再等等新款马自达6。 

    我们首先来看看新马自达6的2.5L发动机，这也是很多朋友最为关注的。这台发动机是在目前马自达6使用的2.3L发动机的基础上增大活塞行程得到的，同属MZR系列，因此在结构和技术方面基本保持一致，都是DOHC双顶置凸轮轴、16气门技术，并采用了S-VT可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统等等发动机特有技术。有了这些技术的辅助，这款发动机的配气效率会更高，并且高低转速都有充足的动力输出。排量增加后，功率也有一定的提升，最大功率由原先的120千瓦升至125千瓦，最大扭矩由204牛米升高到225牛米，但提升的幅度并不大。 

    动力性能的好坏除了发动机性能以外，整备质量也是一个关键性的因素。新款马自达6的车身尺寸较老款增大，长宽高分别为4765mm，1795mm和1490mm，比老款分别增加了65mm、15mm和5mm，轴距也加长了50mm，达到了2725mm。但据马自达透露，新一代的马自达6要比现款车型的整备质量更小，因此比功率会比动力的增加幅度更大，实际驾驶起来动力也会比现款马自达6更好一些。 

    锐志代号为5GR的发动机是V型6缸的结构，比新马自达6多出两个气缸，但排量是一样的。同样采用了DOHC双顶制凸轮轴、24气门设计，并配备有丰田引以为傲的双VVT-i可变气门正时机构，和马自达6的S-VT有类似的功能。这款2.5L排量的发动机最大功率有145千瓦，最大扭矩242牛米，动力要比新马自达6的2.5L发动机好。但锐志的整备质量比较大，在1535-1590公斤之间，比现款马自达6的1437公斤都已经大出很多，更不要提与整备质量比马自达6还要小的新马自达6相比了。不过得益于强大的功率和扭矩，这款发动机的整体动力表现还不错。 

    锐志和马自达6最大的一点不同，就是锐志采用的是发动机纵置后驱的传动方式，这种传动方式对于车辆前后重心的分配更加合理，不会出现发动机前置前驱那种传动方式重心过于靠前，并且车头负载过大、容易发生转向不足的情况，操控极限要更高一些，很有驾驶乐趣。