编者按：前几天，有位网友在有问必答里问到80-90万元的SUV哪一款最豪华，同时还举了几个例子像英菲尼迪FX、Q7、卡宴等。从他列举的这几款车来看，都是属于豪华SUV的范畴，但对于像欧系的Q7和卡宴，这个价位只能是选择入门级的车型。从提问的情况看，这位网友并没有说明自己真正的诉求，或许也是对于这些车并不了解，以至于很难为其做出明确的选择。其实这倒是引出了一个话题，那就是在这些入门级的豪华SUV里，到底哪款更适合你呢？到底是买日系的顶级版本合适，还是买欧系的入门版本合适呢？其实这些车同时存在于市场，说明它们各自适合不同的人群，因此本篇就这个问题，索性来一次大搜索，看看它们各自到底更适合哪一类人群。 

    目前国内在售的80-90万元的豪华SUV车型，有奔驰ML350、宝马新X53.0L、途锐3.6L、卡宴3.6L和Q73.6L，以及发现3V8、凯迪拉克srx4.6L、沃尔沃XC903.2L和英菲尼迪FX45。这些车风格各异，因此适合不同的人群。 

    完全公路化：宝马x5 3.0L和英菲尼迪FX45 

    这是两款纯粹定位于公路化的SUV，它们对于越野并没有什么追求，但对于动力和操控性却异常看重。虽然其他对手中，也有不少车是偏重公路化设计的，例如保时捷的卡宴，但是它们在偏向性方面没有这么明显，它们的操控性能却比不上X5和FX45，或者在越野性能方面仍有所兼顾，没有这两台车这么纯粹。

    为了实现优秀的操控表现，X5和FX45甚至不惜放弃舒适性和通过性。因此它们俩的悬挂都很硬，虽然路感清晰，但是乘坐的时候都不是很舒服，为了保持较低的重心，它们的离地间隙设定也很保守。在公路上行驶，X5和FX45有着和轿车类似的优秀的操控表现，过弯极限很高，高速过弯的时候车身侧倾也很小，再加上配备的纯公路型大号轮胎，所以驾驶起来感觉非常踏实。 

    虽然大致的风格很类似，都是注重公路行驶、拥有优秀操控性能的SUV，但是宝马X5和英菲尼迪FX45之间也是有不同偏重的。相比之下，X5在底盘调校方面略胜一筹，而FX45则拥有更加优秀的轮胎匹配。
宝马对于运动操控向来都很有心得，即便是在SUV上也一样。新X5的前悬挂改成了双叉臂式的，对于车身的支撑性比之前老X5的麦弗逊要更强，对于抑制过弯侧倾也更加有效。不过新X5的底盘似乎有点硬的过分，路感纤毫毕现，开起来感觉完全像是一副运动化调校的轿车底盘。但我们不得不佩服宝马的底盘调校功底，因为在弯道上，新X5的表现甚至可以和5系轿车相媲美。FX45的底盘调校也很硬，但麦弗逊式前悬挂所带来的底盘功夫还是比不上X5的，只能依靠更宽一号的轮胎来适当的提高抓地力继而弥补操控缺憾。它265mm/50R20的轮胎是这几款车中最宽的，扁平比只有50，看上去更像是一个跑车的轮胎，20?嫉穆朱备?峭?冻抵泻奔?摹Ｅ渖险庋?桓甭痔ィ??鋈ゲ唤隼?纾?倏匦阅芤灿忻飨缘奶嵘?Ｒ虼说靡嬗谡飧甭痔ィ?X45的操控性也非常出色。就操控性这一项来看，宝马显得要比英菲尼迪更有底气一些。 

    虽然操控新X5更优秀，但是动力方面的表现就完全反过来了。 

    宝马一向都非常擅长技术，发动机科技含量一般都很高，X5所配备的这台N52B30BF发动机同样也拥有异常先进的技术，发动机的效率很高，升功率更是达到了66.76千瓦，是今天所有这几款车中升功率最大的，按理说动力性能也应该是X5更加优秀，但是无奈它的排量太小，只有3.0L，和其他对手相差甚远，也比FX45小了足足1.5L，所以即使是技术较为先进的宝马X5，动力也无法和排量大出许多的FX45相提并论。 

    由于本身品牌和定位方面，FX就要比这些欧洲对手略低，因此同样的价格可以买到拥有241千瓦的8缸顶级版本，这台发动机是今天所有对手中马力最大的，6.3秒的百公里加速成绩也领先所有对手，甚至有些初级跑车的感觉。对于FX，英菲尼迪给它的定位就是像SUV的跑车，因此在这个价格区间，它的动力性是不用质疑的。 

    在80-90万元的价位区间内，如果是特别注重公路操控性能，又对动力要求比较高，同时对于越野并不是很感兴趣的消费者，FX45无疑是最好的选择。 

    看重越野性能：发现3 

    从路虎的一系列数据上看，就知道它是典型的越野型SUV，非承载式车身设计可以带来更高的强度以及车身抗扭能力，比一般SUV都要大的240mm的最小离地间隙以及32.2度的接近角和28.1度的离去角，再加上可以调节高度的空气弹簧等等，都能够让发现3拥有更好的通过性能，丰富的电子设备例如全地形反馈系统、超低速越野挡等等可以使得驾驶员能够轻松应对各种情况的越野环境。总之，所有的这些都是为了越野而生的，而且路虎家族一向是以越野性能为主要诉求的，发现3作为优秀的越野名将发现2的后续车型，越野性能同样非常出色。不管是攀爬还是涉水都能够应对自如。

    动力方面，发现3配备的是V8发动机，但是功率并不是很出众，最大只有220千瓦。再加上它偏重扭矩的标定，以及超过2.5吨的整备质量（是所有对手中最重的），因此它的动力表现并不好，甚至还不如那些6缸的对手。它的9.3秒的百公里加速时间和195公里/小时的极速，都基本上是最差的成绩。另外它的重心很高，所以在弯道上的表现也很一般，基本上没有太多操控性可言。不过由于它采用了四轮独立悬挂，它的底盘还算比较舒服的，再加上发现3内部空间很宽敞，还是标准的7座，所以乘坐起来它的舒适性很好。只要日常使用的时候不玩操控，单纯在公路上驾驶的话，发现3其实也挺适合公路的。另外，路虎的品牌文化也非常深厚，开路虎显得很有品味，这会让车主感觉很有面子，这也是发现3吸引人的地方。要知道这可是和其他欧洲对手6缸版本车型的价格区间啊，因此它的综合性价比还是很不错的。
所以，如果是不求操控性，只是喜欢舒适以及注重品牌文化，同时也对越野比较感兴趣的消费者，发现3是这几款车中最合适的了。