卡宴GTS——主攻运动 

    在法兰克福车展上首度亮相的卡宴家族最新成员卡宴GTS有着与其前辈相比更加超凡脱俗的性能表现。它依旧是在动力性和操控方面大做文章，除了拥有百公里加速时间6.1秒和最大速度253公里/小时的骄人战绩以外，它的操控性能也更为灵敏。而它的主要变化则是在它的动力系统和悬挂系统上。 

    这款新车的动力采用的是一台自然进气的V8发动机，其上所用的DFI燃油直喷技术则是我们已经在卡宴S发动机上看见的技术。这款高转速发动机的最大功率可以在6500转下达到405马力，比卡宴S多了20马力，而3500转下输出的最大扭矩则达到了500牛米。实际上，这款发动机并没有配备更新的技术，因此，它所压榨出的更多动力则完全是通过改良设计得到的。通过将Y型进气歧管的尺寸扩大保证了更多进气量可以进入燃烧室，同时它动力输出的平顺性也得到了提高，节气门直径由76增加到82毫米也使它的肺活量提高了不少。 

    标配的Sport键则是GTS的另一个重要特征。它的默认设置是以优化燃油经济性为目的的，而按下了Sport键之后，它所能够给予的则是非常强大的运动表现。在运动模式下，车辆对于油门踏板的反应会更加灵敏，此外，也会增加排气系统的反压压力，并激活保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。此外，虽然它的变速箱同卡宴S的六速变速器差别不大，但它的主传动比则从3.55：1减小到了4.1：1，这样在动力更为强大的发动机的驱使下，GTS的加速能力和灵敏性都得到了进一步的提升。 

    与卡宴S相比，新车由于采用了以前只有保时捷跑车才使用的钢制弹簧和主动悬挂管理系统的技术，从而使悬挂系统的调校也更为硬朗。而降低的2.4厘米高度也使它的稳定性和操控性都有了一定的提高。此外，PDCC保时捷运动底盘控制防滚系统的使用也保证了车辆在弯道中的稳定性，在任何行驶路面都能够对车身进行有效的控制。因此，虽然这款车的动力并非保时捷中最为强大的，但它的运动能力却绝对是独一无二的。