对于很多购车者而言，安全性往往是摆在首位的，特别是对于一些想买中型SUV的消费者而言，安全性已经成为购买的主要考核标准之一。但由于对安全设计原理的理解方向不同，所以在SUV车型中，特别是70万元以上的车型里，不少消费者对于一些日系品牌车辆安全性的理解还是空白。那么今天我们就以正在测试的雷克萨斯RX350为例，解剖一下它的安全配置。 

    对于RX350这款车来说，它的安全性能可以从两个方面来看： 

    其中主动安全包括了EBD、BA、TRC和VSC共四套系统；而被动安全方面有6+1个安全气囊和高安全车身。

    由于ABS防抱死和EBD制动力分配是两项标准配置，而且关于这套组合系统的作用大家也都非常熟悉，故笔者不再作介绍。而对于雷克萨斯RX350上的BA刹车辅助系统，笔者觉得有必要提及一下。因为我们在其它一些日系车型中会经常见到此配置。这套系统的主要作用是可以通过刹车踏板负荷感应开关和速度感应器来判断驾驶者的刹车是否有力。如果刹车不够的话，系统会自动帮助刹车，将足够的制动力分配到四个车轮上，强制动力度来迅速降低车速。 

    很多日系车都配有TRC牵引力控制系统，不单单是RX350这样的SUV，一些轿车上也会常见此配置，如丰田皇冠等。TRC系统的主要作用是用来提高加速时车辆的稳定性。比如在湿滑路面行驶，系统会检测4个四轮的转动情况。如有车轮发生打滑，系统会通过ECU来控制油门和制动，直到车子的牵引力恢复至正常状态。这套系统只是对车辆的牵引力进行控制，而无法替代ESP的作用。 

    说到这里，有些不了解RX350的读者会觉得这款车连最起码的ESP都没有，怎么能说它够安全呢？其实，RX350是由ESP的，只不过这套系统不叫ESP，而是VSC。众所周知，ESP指的是电子稳定程序，主要作用是防止车子的过度转向或转向不足。但由于厂家的不同，这套系统也有不同的叫法，如ESP、STC、DSC、VSC等。虽然叫法不同，但这些系统的主要功能却都大同小异。所以说RX350上配置的VSC系统其实就是我们常说的ESP系统，可以有效地预防过度转向或转向不足。

    另外，在主动安全系统中，RX350还有一项比较小但非常实用的配置——AFS自适应照明系统，这就是我们平时所说的随动转向大灯。配有此系统的RX350在夜间行驶，左右前大灯可分别实现5度和15度的自动旋转，从而带给驾驶员更好的视野。

    （全球首创驾驶员膝部气囊，正面气囊）


    全面的侧向防护 

    在被动安全配置中，安全气囊的作用非常重要。安全气囊不仅可以保护前排乘客的头部和上半身，在一般的正面碰撞中，前排乘客的腿部也有可能受到撞击所带来的伤害，因此膝部气囊在此就显得很关键。值得一提的是，雷克萨斯RX350一共有7个SRS安全气囊。这其中包括有前排座椅正面和侧面气囊、驾驶席膝部气囊和前后一体式侧气帘。


    （儿童安全锁以及限力式安全带） 

    RX350整车座椅都配备了3点式安全带，且无论前排还是后排都有预张紧器和束力限制装置，另外RX350也有符合国际标准的儿童座椅固定系统。RX350的自身所带的防盗系统在功能上比较齐全，其主要由三部分组成，分别是发动机锁止装置、入侵传感器和报警器。除此之外，RX350这款车本身还采用了安全性防撞车身设计。因为RX350的车身除了乘员舱外，前后分别有一个防撞褶皱区，也就是其它一些车型上所设计的碰撞吸能区。当车辆发生碰撞时，此区域可以发生变形来吸收撞击力，而且一体式的乘员舱结构可以将撞击力分散开来，以降低对驾乘人员的伤害。 

    其实日系SUV并不像大家想象中的那么不安全，相反，在部分安全配置上，还要超过美系或德系SUV车型，本文所举的RX350就是一例。而且RX350即使与同级的日系其它品牌SUV相比，其安全性也算比较突出的一款车型，特别是对膝部气囊的引入，当车辆发生碰撞后可有效地保护乘客腿部和防止身体的移动。因此就RX350的安全配置而言，这款车的安全性还是值得信赖的。