第一次站在奥迪Q7面前，感觉要比看照片所带来的冲击要大得多，因为他的尺寸确实很大，即使旁边的X5已经很庞大了。奥迪Q7无疑是将那些美国超大型SUV作为参照的，车身超过5米，提供三排一共7个座椅，全景天窗，120多万换来的代价你也许认为不过就是一点空间罢了，那你就想错了，我们看看这120多万的大家伙到底能完成一些我们想象不到的任务吧。 

    驾驶着奥迪Q7行驶在充斥着各式各样皮卡、SUV的宽敞公路上，CD里播放着典型的美国西部乡村音乐——《Country Road》，心中也不由地滋生出一股自由豪迈的美国西部豪情。 

    我本来想陶醉在美国公路上开车的美梦中不要醒来，但城市的堵车提醒了我是在中国开车，我今天不是来抱怨中国的道路怎么老是堵这个问题来的，其实驾驶一辆奥迪Q7即使在堵车的时候心情也会较那些轿车车主要好一些。因为它所提供的视线确实很高，保证你看到更远的地方。 

    今天的SUV已经越来越重视公路性能已经是一个不争的事实了，连老牌传统越野车路虎（Land Rover）的Ranger Rover也推出了机械增压的运动版越野车，可见公路性能对于现在的SUV是非常重要的性能指标之一。 

    奔驰和宝马在公路大型SUV这条路上走的要比奥迪早得多，尤其是宝马，凭借X5的优异性能征服了最为挑剔的美国市场，奥迪作为后来者，必须要全面超越才能在这个细分市场中夺得一份属于自己的领地。 

    在对奥迪Q7稍有了解后，我们便迫不及待的来到了奥迪驾控之旅的现场，来让它完成那些难以想象的任务。 

    第一项任务，让他来完成本是奥迪驾控之旅中奥迪A6L完成的80公里紧急变线动作，首先我先简单介绍一下这个科目，它是奥迪驾控之旅中安全驾驶训练营的一个科目，是锻炼学员在紧急情况下躲闪障碍物的反应能力，在ESP电子稳定程序的帮助下，学员要驾驶四轮驱动的奥迪A6L 3.2 Quattro要在紧急情况在车速达到80公里/小时的时候突然制动，并紧急变换到另外一条车道，并保持车辆不失去控制。 

    要知道，即使是开车多年的老司机也要经过多次练习才能完成这个动作，而今天我们使用的奥迪Q7，使用标准的操作来完成同样的任务。有人会说，为什么你可以这么自信的在未经过任何培训的前提下来完成这个动作，其实告诉你事先我也不知道奥迪Q7可以完成这样的动作，是来自德国的教练告诉我，大胆的去试，没问题，我才敢鼓足勇气尝试的。 

    但要尝试这样的操作，首先我们需要做些准备工作，最重要的就是将奥迪Q7的空气悬挂调整到离地最低的状态，这样在做紧急变线的时候，车辆的侧倾才会相对小一些，说实话，我一开始真的担心这个5米的大家伙会翻过来，还有那么多人看着，我心理一点底儿也没有。 

    奥迪Q7已经在起点等着我了，即使我做好了一切的准备工作，还是很难相信德国教练的话，还是会担心会翻车。但没退路了，太多人看着了，做不出来就丢大人了。鼓足勇气把油门踩到底，头脑中想着标准操作的要领，车速提到了60公里/小时、70公里/小时，提示刹车点的桩桶就在眼前，80公里/小时，速度表上显示车子已经达到了标准速度，我紧紧的抓住方向盘，用全力踩下刹车踏板，ABS系统急促的工作，使得制动踏板的回馈力量全都作用在我的脚踝骨上。