这是一台看上去技术含量不错的发动机，采用铝合金制造，双顶置凸轮轴，怎么看都是一台功率不会小的发动机，更何况这又是擅长造功率的丰田发动机。而实际功率数据却低得让人吃惊，因为它的最大功率只有238马力。这是一个什么概念？同为丰田的皇冠3.0L的功率有231马力，但那可是一台3.0L的发动机啊，功率只比这台4.7L的小7马力。 

    当然这不能说是丰田的发动机技术差，之所以出现如此小的升功率，是这款发动机设计诉求导致的。从最高转速和最大功率获得的转速看，这是一款典型的低转速发动机，它的设计转速和诉求，与那些老式的美国底置凸轮轴的发动机差不多，那么获得如此功率也就很正常了。丰田之所以为其这样设计，是因为这款车的定位是注重低速扭矩和高可靠性的越野型SUV，跑更高的速度并不是它追求的，何况跑得太快，底盘和车身也会吃不消。采用长行程设计可以获得大扭矩但会损失转速，同时低转速有利于提升发动机的可靠性，因此出现了这种状况。它的扭矩达到434牛米，这已经很说明问题了。 

    在公路上开这两款车的感觉几乎一样，但LX470的隔音降噪感觉会略好一些。但这种差别确实很小，以至于我们都怀疑是不是心理上受了车头那个“L”标的影响。起步的感觉还是很爽的，油门踩下去以后很冲，这是巨大的低速扭矩导致的结果。在起步这一瞬间，开这两台车确实有那种8缸车特有的推背感。