所有的设计，在前面认为劣势的地方，到了OFF ROAD路面都变成了优势。我们尝试在非常恶劣的沙地里揉捏它们，但它们的表现都非常令人欣喜。高强度的梯形大梁和粗壮的悬挂结构非常耐冲击，无论多恶劣的路，你就尽管去冲吧，不用担心在底盘方面会出问题。特别是在前面说到的螺旋弹簧的配备，如果单从越野的角度看，它的优势反而更为明显，超高的可靠性使得它们与那些采用空气悬挂的欧洲对手相比，更适合长时间在恶劣路面上驾驶。这也是陆地巡洋舰为何在咱们祖国大西北这些公路不够发达的地区，受到如此高评价和欢迎的主要原因吧。 

    与超强的底盘相比，这两款车的接近角、离去角设计不够大。或许是为了突出造型吧，它们的车头、车尾都不够短。这使得我们在豁车的时候，最担心的不是底盘，而是怕接近角或者离去角不够而刮蹭到前后保险杠。毕竟不是纯粹硬派越野车，丰田采用这样的设计也可以理解。 

    结论： 

    说实话，经过这番试驾下来，真让我说出LC100和LX470之间到底有什么区别，我还是说不出来，因为无论哪种工况的驾驶感受，它们实在是太像了。甚至中控台的设计，人机工程的布局等等，也是大同小异。LX470可以说是一台不折不扣的“马甲”车，花更多的钱选择它的理由是什么？那恐怕只有一个，就是雷克萨斯的车标牛呗！这样的产品布局如果出现在同样的市场，确实让人觉得厂家是不是脑子有点进水——两个几乎一模一样的车，价格差别却那么多，那“L”标就真那么值钱？其实不然，这和丰田的品牌战略有关。雷克萨斯LX470主要是用来打北美市场的，而陆地巡洋舰则主要负责亚、非、拉和中东市场，它们的品牌形象在两块市场的认知度是不一样的。由于美国人更信赖雷克萨斯，采用这样的品牌战略更有利于这款车在美国的销售。至于在国内，经过这么一番对比，选择哪个估计不难下决定了吧？