翼豹STI和三菱EVO一直是一对冤家，无论是赛道还是民用车市场，二者都无不针锋相对，之间的共性也非常多。它们都源于注重赛车运动的日本厂商，都是基于民用车的高性能版本，但它们的许多设计理念和匹配又源于赛事。 

    这与它们参加的赛事有关。WRC拉力赛有个很特别的规定，那就是参赛车辆都必须有量产版的车型。与那些欧洲厂商专门针对WRC开发仅仅与量产车样子接近的赛车不同，三菱和斯巴鲁都将内在技术也同样采用在量产车上，于是就造就了这两个看上去和民用A级轿车一样，却有着类似超跑性能的怪物。 

    从开发的平台来看，EVO是基于Lancer开发的，而STI则是基于普通版翼豹。它们将大量在赛道上获得的经验和采用的技术，用以武装这两台高性能版的三厢车。从技术的源头模式看，这种方式很像当年的法拉利，采用在F1赛道上获取的信息来提高民用版本的性能。区别在于，它们的外形几乎与普通民用版的三厢车一样，如果不是那些张扬的改装套件，你几乎看不出它们之间的区别。