就在前段时间宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科对外宣布“将在08年年中引入宝马1系”的一刻起，我们就开始琢磨起奥迪销售事业部总经理安世豪年初的那番慷慨讲话：……我们将比现有的国产生产线增加更多。在中国，所有的豪华品牌中是我们是第一个引进了我们的C级产品奥迪A6，我们也是第一个引进了我们的B级产品奥迪A4，我们也会第一个引进我们的A级别产品……不是说要第一个引进旗下的A级产品吗？眼看着对手的A级产品引进时间表都已确定，怎么自己旗下的A级产品却不见了踪影。这到底是一种公然的调侃还是一次大胆的忽悠？ 

    直到最近看到了一份所谓奥迪内部泄露的新车计划，发现里面并无提到A3在国内投产的安排，却另有一款同为A级平台的Q3车型计划及该车在长春投产的安排。这时我们才幡然醒悟：原来安世豪指的A级产品其实另有所指，可笑的是我们竟然一直坚持以为那就是呼声很高的A3。这能怪谁呢？有时你不得不承认有着多年本地化生产经验的奥迪是多么的艺高人胆大。想一想如果责怪奥迪调侃了我们，但人家却似乎早已在上海国际车展上给出了相当明显的暗示：带来了一款全球首发的Cross Coupe quattro概念车，亦是未来Q3的概念原型车。现在回过头来想一想：奥迪为什么要在中国首发这样一款全新概念车呢，难道只是为了吸引眼球、摆着好看，抑或显示对中国市场的重视。看来其实早有安排，除了极其隐晦的暗示外，更多的则是一次量产前的火力侦察，只可惜我们当时并没能意识到。 

    当然没能意识到的同样还包括奥迪的竞争对手：宝马与沃尔沃，在A级产品的引进计划上他们显然都缺乏足够的耐心，时间的推移让他们不得不放弃了与奥迪的长期对峙（谁都不愿首先公布旗下A级产品的引进时间表）。然而就在他们各自宣布确定了旗下A级产品引进时间表后，奥迪最终的A级产品计划亦随之曝光，时间安排得如此之巧合。事实证明奥迪在这件事情上着实把对手忽悠得够呛，不过这似乎还仅仅只是开始，也许接下来当对手们发现各自的A级产品计划开始陷入到各种各样的市场困境中时，才会猛然意识到奥迪现在选择的那条风格迥异的另类路线，市场前景似乎比他们的要光明得多。 

    虽然这种结论下得有些为时尚早，不过已经并不重要，重要的是关于奥迪的第一款A级车引进计划终于水落石出。现在就让我们一起来了解下奥迪这款A级新车奥迪Q3吧。说到Q3，其实该车的设计灵感并非来自Cross Coupe quattro（又或者S07），而是源自更早以前（2000年）奥迪推出的一款名为Steppenwolf 概念车，正是Steppenwolf第一次提出了将SUV、跑车、敞蓬车三种不同功能融合为一体的多功能交叉概念，但遗憾的是不知什么原因该车始终未能投入量产。直到今年4月份亮相上海国际车展的Cross Coupe quattro，相关多功能交叉概念才在这款概念车上得到进一步的深化与系统论证，事实上有了Steppenwolf的前期铺垫，我们几乎能感觉得出Cross Coupe quattro离实用化投产已不远了。从现场你也许会觉得Cross Coupe quattro比想象中的要大，但实际上根据资料未来的奥迪Q3却是与大众第六代高尔夫共享生产平台，拥有前轮驱动和四轮驱动两种不同的驱动形式，动力与变速器可能移植自大众车系的TSI引擎及DSG双离合变速器，但诸如高度调节悬挂、可锁定的差速器、低密齿传动装置等昂贵装置却不太会被应用在该车之上，除了成本上的考虑，还有就是照顾到消费者的实用需求，毕竟只是一款A级车。至于大众的第六代高尔夫有消息称其将会在08年第三季度推出，而大众汽车中国业务首席执行官范安德亦在此前作出了“考虑在中国投产全新一代高尔夫”的表态，所有的这些似乎都为奥迪Q3的引进国产提供了有力佐证。