在10万元左右的越野车中，最被车友关注的肯定是北京吉普的切诺基，但是随着切诺基的停产，车迷的首选消失了，那么剩下的低价位SUV中就真的没有可以选择的了吗？幸好答案是否定的，有着纯正越野血统的长风猎豹飞腾和江铃陆风同样有着不错的越野能力，在全国场地越野锦标赛中两款车更是被众多的车队选择，说明了两款车出色的越野性能和不俗的改装能力。 

    在论坛的有问必答中，有网友提出了这样的问题：猎豹和陆风都比较喜欢，究竟应该选择哪款？（问题链接）本文将对两款车进行综合对比，作为购车参考。 

 

    飞腾                             陆风X6 

    参考售价：（仅供参考） 

    猎豹飞腾2.0 CFA 6400A：13.20万元； 

    陆风X6 2.0 新舒适版2驱标准型国3：9.48万元。 


    动力、操控比拼——飞腾动力强劲、陆风动力过弱 

 

    飞腾4G94发动机                         陆风4G63发动机 

    飞腾使用了三菱4G94 2.0直列四缸发动机，由于没有采用先进的技术，在动力数据方面并不出色，最大功率89Kw/5500rpm，最大扭矩168N*m/4500rpm，在调校方面没有按照越野车的需要注重低转速的动力输出，不过由于整车质量较小，仅1390Kg，只要维持发动机的高转速能够提供不错的动力；飞腾使用了前麦弗逊独立后整体桥式非独立悬挂，尽管较长的悬挂行程不利于提高操控，但是前独立悬挂和硬朗的调校提高了车身的侧向支撑，转向更加精确。 

    陆风X6使用了三菱4G63 2.0L直列四缸发动机，技术同样老旧，而且在动力输出上逊色于飞腾使用的4G94发动机，最大功率84Kw/5500rpm，最大扭矩163N*m/3500rpm，尽管在动力输出上不如4G94，不过更强调低转速的动力输出，不过这样的动力用来推动重达1750Kg的整车明显吃力，深踩油门只会听到发动机的怒吼，不过加速并不明显，基本上是悠起来的；陆风X6使用了前双叉臂独立后整体桥式非独立悬挂，前双叉臂独立悬挂对提高转向精度帮助很大，但是由于整体调校偏软，高速过弯时候侧倾比较明显，而且使用了245宽胎，转向助力略显不足，方向盘略沉。 

    小结：严格来说两款车使用的发动机动力性能都不算出众，但是由于飞腾车身较轻，而且悬挂较硬，动力操控感较高；陆风被车重和较软的调校所累，动力操控并非其强项。