能够兼顾操控与舒适，仅仅是改变后悬挂的一个原因，对森林人来说还有更大的意义，因为森林人是一款SUV车型，对恶劣路况的适应能力比轿车翼豹有着更高的要求，老森林人定位虽然偏重公路行驶的运动性，来自翼豹的底盘自然可以满足这方面的需求，但在恶劣路况行驶，这种悬挂结构就显得有些单薄，在起伏不平的路面上能够承受的冲击力十分有限，悬架很容易受损，所以老款森林人在烂路上行驶绝不能像公路上那样“放肆”，而变成粗壮的双叉臂结构后，应对烂路的能力也会明显改善，所以说森林人后悬挂的改动，比翼豹意义更大。 

    水平对置发动机和左右对称的全时四驱系统是斯巴鲁的招牌技术，在新森林人上当然也不会放弃。现在我们还没有得到新款森林人发动机的参数，但预计发动机也会像翼豹一样调低压缩比，更加注重扭矩输出。因为从近期斯巴鲁推出的车型来看，都不再是一味的追求运动化，而是更加偏向民用，这在新款森林人的外观及内饰上也有所体现，很显然斯巴鲁现在更加看中市场和销量了。因为低压缩比会提升对燃油的适应能力，而发动机注重低速扭矩会使车子更加容易上手，日常驾驶也更加轻松，这样会使车型的受众人群进一步扩大，从而获得更好的收益。