本届广州车展上，东风日产逍客宣布在国内上市，并推出1.6L和2.0L两种排量，总共六款车型。它的上市是与谁为敌呢？由于同是日系紧凑型SUV，所以媒体很自然的就将矛头指向了新CR-V。但是不是这样呢？ 

    目前国内的紧凑型SUV有三大块组成，即日系、韩系和国产。现在日系在国内国产的紧凑型SUV仅CR-V一款，和一些进口车型一起占据了20万以上的市场。CR-V售价在21-26万元之间，进口的有新欧蓝等等，价格要比CR-V高一些。韩系是以途胜为代表 ，占据着15-20万的市场份额，特别是15万元左右的低端市场。另外，刚刚进入国内的狮跑和途胜一起共分这个领域。至于国产紧凑型SUV，则主要占据10万左右以及以下的低端市场。

    在这些紧凑型SUV中，最为主流的就是日系和韩系了，它们分别占据20万上下的市场，销量也还不错，一直以来都表现的很稳。不过，价格较低的韩系车并不是质量就不好，它和日系SUV之间有如此差价的最大原因就在于四驱和两驱的差别。日系车CR-V和欧蓝德都是主打四驱车型，而韩系的途胜除了四驱之外还有两驱选择，而且两驱才是主销车型。如果拿途胜手动四驱版本和CR-V手动四驱相比的话，前者19.58万元的价格和后者20.78万元的价格差距是很小的，连一万元都不到。 

    那么，逍客的上市到底会分掉谁的一杯羹，这还得从它的价格来看。虽然东风日产并未在广州车展上明确公布逍客的售价，但是相关人士也表明，它的价格应该会在14-20万元左右的区间内。从价格看，逍客并不是CR-V的对手，而是与途胜的价格区间刚好重叠。CR-V的平均价格都在20万以上，逍客的价格比CR-V低了这么多，自然不能对CR-V产生任何压力。同为日系紧凑型SUV，这样大的差价难道是逍客的车比CR-V差很多吗？

    其实并不然，导致这个差价的原因也是二者的四驱、两驱系统以及发动机所造成的。 

    目前CR-V的2.0L和2.4L车型都是四驱自动挡的，而逍客全系只有1.6L和2.0L两种排量的发动机，不过都有手动挡和自动挡、两驱和四驱选择，因此可以组合出庞大的车系。这两款发动机都是日产现成的，以前就用在颐达和轩逸上，而其手动挡和两驱也可以节省大量成本，这也就是逍客能够获得14万元这样较低的起售价格。 

    逍客1.6L手动两驱版本的车款价格如果在14万元左右的话，那么，其2.0L两驱手动版也将不会超过16万。而CR-V最近上市的2.0L手动挡四驱车型售价则高达20.78万元，虽然是四驱版本，但是这样的差价也确实不小。而这个价位却刚好与途胜、狮跑的手动两驱版本价格相当，这足以说明逍客上市主要抢的是途胜、狮跑之类的蛋糕，而非CR-V。 

    不仅从价格上来看是如此，从二者的性能上来看，也是同样的结论。 

    两款车都属于紧凑型SUV，在车身尺寸上也都大概差不多，途胜4325Mm、1795mm、1680mm的尺寸，要稍微比逍客那4315mm、1783mm、1606mm的数据大一点，不过差距不明显，不足以造成空间上的差异。轴距则完全一样，都是2630mm，所以在内部空间方面二者差不多。

    逍客和途胜的发动机都有一款2.0L的，发动机技术都基本一样，都是双顶置凸轮轴、每缸四气阀技术，并且带有无级可调的气门正时机构，不过逍客的气缸是全铝制的，而途胜的则只有缸盖是铝制的，这一点比不上逍客，不过并不起什么决定性的作用。动力方面也惊人的相似，二者都是104千瓦的最大功率，扭矩则是逍客的稍微大一些，不过差距也不大，其198牛米只比途胜的184大了十几牛米而已。 

    不过实际上，逍客还是要比途胜优秀，因为它所匹配的变速箱是CVT无级变速，而途胜的则是一般的5速手动变速箱。这种日产新一代的CVT无级变速箱具有无换挡冲击感、经济节能、运转平顺噪音小，以及可以时刻将转速控制在健康范围内，即使换挡也没有转速起落，加速时间也更短一些，性能比一般的手动变速箱和自动变速箱都要优秀。配备了它的逍客虽然最大功率和途胜一样，但是实际驾驶起来的动力输出特性以及驾驶感受应该要比途胜好不少。

    虽然二者的实际性能都差不多，逍客只是在变速箱的匹配上略胜一筹，但是逍客作为三大日系品牌之一的日产的产品，自然沾了不少日产的光，毕竟日产在国内的口碑以及信誉都是非常好的。而现代之前虽然也是国内的主流车厂之一，但是现在的境况却大不如前，随着韩国品牌在国内的日渐衰退，现代也慢慢的退离了国内主流合资品牌的阵营。所以在品牌这一点，逍客要比途胜更有优势。 

    从目前的情况来看，逍客竞争的矛头并非CR-V，虽然CR-V也将会在近期推出手动两驱的车型，价格有望进一步下探，到那个时候，二者之间说不定才会出现较大的冲突。而逍客此时上市，正是在低价位CR-V上市之前抢得先机，去争夺韩系紧凑型SUV途胜和狮跑的蛋糕。其较为出色的综合表现，也势必会对这二者产生不小的压力。