最近陪朋友去一汽大众4S店看迈腾，没想到该店的销售居然管迈腾叫帕萨特，得到的解释是因为对方认为帕萨特的知名度比迈腾更高一些，这样的称呼有利于销售，虽然此种解释颇具趣味性，但仔细想想确实也有些道理。 

    确实，迈腾在欧洲市场其实就是帕萨特B6车型，只是不同的名字而已，就像捷达第五代车型来了中国之后叫作速腾一样。但不同的是，在迈腾之前，帕萨特车型一直由上海大众生产，从最早的B2桑塔纳车型，到现在的B5.5帕萨特领驭，都在国内市场取得了很大的成功。此次迈腾作为帕萨特的升级车型，按理说也应该在上海大众国产才对，但估计是考虑到领驭依旧热卖，没有到被取代的时候，还有就是制衡南北大众的实力，因此使得市场上出现了两代车型相互角力的有趣局面。关于这两款同根车型，令消费者在选择时有些左右为难，不知道该如何选择？

    帕萨特领驭和迈腾的外观虽然在细节处有着不尽相同的地方，但同样的上下分体式进气格栅有着鲜明的家族特征，同样的VW标志，表明了这两款车型有着渊源深厚的关系，本文将选取两款车型的顶配版本进行一番全面对比，看看哪款车的性价比更具优势。 

    车型数据对比

车型	领驭1.8T手自一体VIP	迈腾1.8Tsi手自一体豪华
长	4789 mm	4765 mm
宽	1765 mm	1820 mm
高	1470 mm	1472 mm
轴距	2803 mm	2709 mm
发动机排量	1781 cc	1798 cc
变速箱	5AMT	6AMT
气门数	20	16
最大功率	110kw/5700rpm	118kw/5000-6200rpm
最大扭矩	210nm/1700-4600rpm	250nm/1500-4200rpm
厂商报价	22.78万	24.98万

    内饰配置对比：帕萨特领驭做工占优势 舒适性配置基本持平


    帕萨特领驭的内饰风格为典型的商务用车，黑色的中控台与米色的座椅搭配，双色调的设计提供了温馨的用车氛围，同时也不失稳重，加上棕黄色的桃木装饰，又大大提高了车辆档次感。领驭的仪表盘的造型也延续了大众车型的一贯传统，左边转速表和右边速度表形成了简单明了的风格，方便各种信息的读取。还有值得一提的是，领驭内饰的做工可以用精细来形容，各部件的接缝处丝丝入扣，桃木装饰的手感也属上乘，继承了上海大众车型做工细腻的传统特点。 

    舒适性配置方面，领驭全车使用了8扬声器+6碟CD的娱乐系统，对于喜欢音乐的消费者，有着很好的吸引力，其他诸如自动恒温空调，防眩目后视镜，智能蓝牙通讯装置以及中文显示行车电脑等实用而显档次的配置都一应俱全，性价比占据优势。 


    迈腾的内饰风格和领驭有着较高的相似程度，同样的双色调设计，同样的桃木装饰，使得迈腾也成为了一款适合商务使用的车型。但是仔细观察，还是能发现迈腾相比上一代车型有了不小的改动，首先是三辐式的多功能方向盘提升了车辆的运动氛围，消费者群体更加年轻化，还有就是仪表盘的造型虽然还是传统的双圆形设计，但视觉上更具冲击力。不过迈腾在内饰年轻化的同时，传统精细做工的优势却没有得到应有的传承，整车给人的感觉略显粗糙，特别是桃木部件的手感很轻薄，有点像塑料件，影响了车辆的档次感。 

    迈腾的舒适性配置相对也很丰富，双区域自动恒温空调，无钥匙点火系统，防炫目内后视镜，雨水传感器以及6+1碟CD娱乐系统，和领域的配置基本持平，但考虑到迈腾的价格要贵出2万余元，相对来说，性价比略逊一筹。 

    乘坐空间对比：帕萨特领驭优势明显


    帕萨特领驭相比B5原型车，上海大众对其加长了轴距，以迎合国内商务用车市场的需求，2803mm的轴距在同级别车型中占据了一定的优势。实际乘坐，领驭的前排提供了8向电动调节功能，并且带3组记忆位置，不但能帮助驾驶者轻松找到适合自己的开车位置，而且即使多人轮换驾驶，也很方便。后排座椅的腿部空间是领驭的一大亮点，即使是身高超过1.8米的男性乘客，乘坐时膝盖也不会顶到前排座椅，舒适度有保证。但可惜的是，领驭的车身宽度比较有限，并且后排空调出风口占据了很大一部分的空间，后排更适合两人乘坐。


    一汽大众在引入迈腾之时，为了保证车辆拥有出众的操控性能，没有对2709mm的轴距进行任何的加长，比领驭短了将近100mm，整体的乘坐舒适度有所损失。实际乘坐，迈腾的前排座椅提供了12向电动调节功能，让人看到了更高的科技含量，驾驶者在调整座椅时能更加的得心应手。迈腾的后排空间受到短轴距的影响，腿部空间显得不够充裕，虽然车身的高度与宽度相比领驭占据了一些优势，但乘坐时仍然会感觉到明显的压抑感，更加适合家庭用车，公私兼用是迈腾的理想定位。 

    动力性能对比：迈腾技术先进 性能占有


    帕萨特领驭的1.8T发动机带气门正时控制系统，每缸5气门结构，最大功率为110kw/5700rpm，最大扭矩为210nm/1700-4600rpm。这样的数据在早些年来说，算是非常出众了，但现在1.8L排量的涡轮增压发动机层出不穷，如此的动力参数就相对显得有些落后了，但胜在皮实耐用，保养费用相对较低，依旧是消费者不错的选择。 

    实际驾驶，帕萨特领驭的涡轮迟滞现象控制的不够理想，当发动机转速达到涡轮介入工作的临界点时，能明显感觉到车辆会停顿一下，然后爆发出强劲的扭力，为车辆带来应有的加速能力。如果熬过了这个过程之后，领驭的5挡手自一体变速箱还是能够带来顺畅的加速感受，换挡时冲击感不明显，动力损失也控制的很好，百公里加速11.4秒的成绩，基本可以接受。另外，领驭的手自一体变速箱，还额外提供了2、3、4挡的限制挡位，体现了人性化的设计理念，相比手动模式，更具实用性。 

    打开迈腾的发动机舱，与领驭最显著的区别除了发动机为横置以外，TSI的字样表明了两车拥有着完全不同的动力系统。迈腾的1.8Tsi缸内直喷涡轮增压发动机，为16气门的结构，更加符合汽车工业发展的趋势。该发动机的最大功率为118kw/5000-6200rpm，最大扭矩达到了250nm/1500-4200rpm，如果说118kw的最大功率实用意义并不大的话，那么250nm的最大扭矩，以及连续输出的宽广区域，是该款发动机先进技术的重要体现。 

    实际驾驶，由于迈腾发动机涡轮全面介入工作的转速为1500rpm，日常驾驶只需要轻点油门，发动机的转速就能轻松提升到涡轮工作的转速范围，并且涡轮迟滞的现象控制的也比较理想，加上6挡手自一体变速箱更为细腻的齿比结合，提速的平稳性很有保障，百公里加速仅10秒左右，比领驭快了1秒以上。不过迈腾的电子油门的响应能力还是有所欠缺，特别是在D挡模式下，踩下油门，车速提升有些滞后，如果使用S挡，这样的问题就不存在了，只是油耗会高出一些，不利于燃油经济性。 

    安全性对比：主动安全迈腾占优 被动安全持平


    车辆主动安全控制系统方面，迈腾1.8Tsi车型全系列标配博世ESP电子稳定程序，这是相对于领驭最大的优势所在，相比之下，迈腾能更好应对车辆的极限状态，帮助驾驶者更好的安全驾驶。其他方面，诸如ABS+EBD之类的常规主动安全程序，两车基本一致。 

    被动安全方面，领驭为4气囊的配置，比迈腾少2个，但同样的激光焊接带来的出色车体钢性以及德系车一贯良好的安全性口碑，两车都能在发生碰撞时为乘客提供全面的保护，信心十足。 

    总结：通过对两款有着很高相似度的车型对比，帕萨特领驭1.8T手自一体VIP车型以其丰富的配置、宽敞的乘坐空间以及信得过的安全性能，加上相对较低的价格，使得车辆的性价比相比迈腾更具优势，是35-40岁年龄层消费者商务用车的不错选择；如果消费者年龄相对更轻，在30-35岁左右，并且想体验一下迈腾那更好的动力、安全性能，那么多花2万元购买更最新的科技技术，也是值得的，只是作为商务使用，空间有些局促，公私兼用是比较合理的选择。