也许华晨中华是出于对动力的考虑，所以酷宝全系只有两款发动机配备车型：装备4G93发动机的1.8车型和装配华晨自主动力BL18T发动机的1.8T车型，我们这次测试的就是中华酷宝1.8T运动型。 

    尾部的“COUPE”和“T”字样，让人认为它足够运动，真的是这样吗？ 

    如果你对酷宝的跑车外观赞美不已，被它屁股后面背的“T”字所刺激，从而认为它一定有极为出色的运动性的话，那么我们告诉您，这个判断还不够完整。坦白的讲，1.45吨的车重虽然在同档次车型中并不算轻巧（譬如：现代酷派FX车重为1314kg，MG名爵TF车重为1128kg），但并不是影响动力发挥的致命之处，那么是什么需要我们改变“涡轮=动力强劲”这种先入为主的概念呢？ 

    华晨联合德国FEV公司联手打造的1.8 T全铝发动机 

    这款1.8T发动机可以在2000-4500转速区间输出235牛•米的最大扭矩；在5000转/分钟的时候达到125千瓦的最大功率（170马力）。从这些数据看来，酷宝1.8T的动力超过了目前市面上很多1.8带T的车型，奥迪A4（225牛•米、120千瓦）从数据上看也不是酷宝的对手，但是，这款动力充沛的发动机缺匹配了一款四速手自一体变速箱，这让酷宝的动力表现打了折扣。 

    酷宝1.8T运动款的这台4速手自一体变速箱，变速齿比比较大，对功率输出流畅性造成了影响。手动模式下，这款ZF变速箱并不能提供很强的运动的感觉，深深踩下油门踏板时，只是看到转速表指针不急不燥的攀升；按下挡杆后部的“S”按钮进入运动模式，发动机喷油量随之提升，这时的动力表现才能达到令人满意的程度。笔者认为，也许是考虑到受众消费者对经济性的要求，华晨并没有给酷宝随时随地的出色动力表现，而消费者则可以通过启动运动模式来满足对速度感的追求。 

    当你不对酷宝的动力表现抱有过分期望的时候，你会发现，酷宝是同价位能买到的最快的车型之一。酷宝1.8T发动机动力输出和油门响应还是值得称赞的，驾驶者随时可以听到发动机传来激情的轰鸣，自动变速模式下，油门反应还算快捷，只不过从驾驶风格上缺少了一点激情——转速超过3000转左右时会自动换挡；而在手动模式并按下“S”键时，驾驶者只需要做推拉动作、脚下控制油门的深浅力度，发动机就会随即做出响应，涡论增压迟滞感觉并不明显。从起步加速到中段提速，发动机轰鸣、静止拉带…，整个过程真的可以嗅到一些“跑车”的味道。 

    经过测试，中华酷宝1.8T静止至百公里/小时的加速成绩仅需9.12秒，笔者认为，如果比较同样动力配置的车型，华晨BL18T迅猛的动力在ZF这款4速变速箱的影响下真的有点被埋没的感觉；但是如果以同价位的竞争对手做对比的话，中华酷宝则可以凭借扎实的底盘、出色的动力以及动感的外型取胜，吸引到那些喜爱运动和时尚的消费者。