中国消费者普遍存在着“求大求全”的消费观念——尤其在买车、买房子的时候表现的最为明显，总觉得是越大心里越舒坦。我们不能说这种观念是对还是错，但从更专业的角度看，这种消费观念是不成熟的。 

    面对中国消费者这种“根深蒂固”的思想，众多汽车厂商纷纷迎合，而这其中绝大多数又以中高端品牌为主：奥迪率先迎合了中国人，宝马入华不久也放下了高贵的姿态，就连上市不久的皇冠也即将为中国人量身定制一身“长衣”……在豪华车市场似乎只有奔驰不愿就范，依旧想用它强大的品牌影响力维持在国内市场的销量，但效果如何从奔驰E级的市场份额便可明了。下面就让我们一起看看这些打上了“L”标记的车型并分析一下现象背后的内容把。 

    一、国内加长车型历数 

    1. 奥迪A6L——第一个吃“螃蟹”的人 

    说到“L”，首当其冲就是广受中国消费者喜爱的“奥迪A6L”，入华以来，大众汽车一直领跑着中国的中高级乃至豪华车市场。早在90年代末，奥迪车就作为“官车”被大家所熟悉，也从此奠定了奥迪在中国汽车市场的“老大”地位。2005年专为中国人定制的奥迪A6L更是大有作为，几乎挤占了近一半的豪华车市场份额。加长轴距后的奥迪A6L，使得后排乘坐更加舒适，再加上奥迪长期以来的品牌形象和科技含量，使它一直占据着同级车销量第一的宝座，并远远领先于其它竞争对手。 

    2. 宝马5系——奥迪A6L的跟进者 

    入华近5年，宝马面对奥迪的强势攻击曾一时手足无策，面前惨淡的销售业绩让宝马高层茅塞顿开，于2006年底在国内推出了加长版5系轿车，轴距加长后使得乘坐空间和舒适度显著提升——当然这并没有以舍弃宝马一贯的操控性作为代价。而从此，宝马5系的销量一路飚升，显示出了它应有的市场竞争力。