有问必答版块中，有朋友想买5万元上下的家用车型（点击查看原问题）。看中了新旗云，以及陆风风华。对于没有经验的新手朋友们，是无法从根本上去区分两款5万多元车型的高低。为了能给经济车购买车用户提供多一种选择的参考。在这里我们将对“新手”风华和“老手”新旗云做一个有效的比较，看看到底是谁更适合普通大众的经济类汽车消费选择。


    风华外观                                  新旗云外观 

    动力性能及油耗¬——风华的油耗更为经济贴近大众需求 

    人们常常用“心脏”来比喻汽车发动机，可见发动机对于汽车而言是多么的重要。特别是对于购买经济类车型用户来说，汽车发动机的可靠，皮实耐用以及低油耗往往成了大家对此类车型的基本要求。而对于汽车厂商而言，如何在保证成本的前提下，为经济类小车搭配一款更适合的发动机。往往摆在了车型制造的首位。 

    风华采用的发动机是由长安江陵发动机厂制造的JL475Q8型动力，单顶置凸轮轴16气门设计，1、2和3、4两缸分别分享2个点火线圈，排量1.5L，采用了BOSCH电子节气门，ECU用的是BOSCH的7.9.7系统。发动机的最大功率达到了70千瓦，最大扭矩达到了137牛•米。这款发动机为全铝制结构，因此重量和散热表现值得肯定。


    风华发动机                              新旗云发动机 

    这款发动机突出的亮点就是其最大扭矩输出转速很宽广，可以从3500-4500转一直持续输出。这类发动机调校对于日常行驶有较大帮助，对比那些动不动最大扭矩在4500转左右的经济发动机而言，风华的动力可以在3000转的范围上逐步开始发挥，到3500转达到最大扭矩输出，随着油门的加深，直到4500转，这款发动机仍然可以保持最大的扭矩输出，这对于提速而言无异是一个好消息。 

    我们并不仅仅满足于参数的大小，通过试驾，笔者很快就喜欢上了这款小车。起步和提速真的很迅速，发动机的表现值得称道，在市内道路条件下，我们很轻松的就把这款小车的速度提升上来。而这中间，我们没有感受到许多同类车型特有的发动机低速扭矩较弱的情况。在风华车型上，你绝对不会有深踩油门而缓慢加速的干作急情形。只要你敢于加速，有把握加速，那么风华绝对会给你想要的速度。这种低速大扭矩所带来的提速优势让风华能够更灵活的行驶在市内复杂的道路情况下。 

    谈及优点之后，我们也要对这款动力作出一个善意的批评，就是当这款发动机转速突破3000转以后，噪音增加似乎过于明显，这多少让人感觉此时驾驶并不是一件太愉悦的事情，特别是在开窗的情况下。 


    新旗云1.6L采用SQR480发动机，为单顶置凸轮轴8气门结构，最大功率71千瓦，最大扭矩141牛米，最大扭矩转速在3000-3500转之间。对比1.3L车型，1.6L旗云功率更大，高速时的最高速度相应也有所提升。而扭矩则是这款发动机的最大亮点，141牛米的最大扭矩在3500转之前被发挥出来，远远胜过同级别1.6排量ACTECO发动机的表现。尽管ACTECO发动机扭矩更大，达到了147牛米，但因为最大扭矩转速在4300转才有所体现，因此中低速路况下的提速情况反而弱于旗云SQR480动力的表现。 

    得益于8气门发动机在低速大扭矩的优势，1.6L排量的新旗云起步和提速表现还算不错。发动机的响应非常迅速，但转速上升的并不快，动力输出也比较柔和，基本感觉不到推背感。这点有别于风华的迅速而直接的提速表现。根据以往的实际驾驶经验，我们认为新旗云的动力并不是提速逊色于风华的主要原因。最大的不足来自于新旗云的变速箱，因为2档齿比过大，导致前段提速时间稍长。 

    油耗是经济类车型用户关注的一个重要话题。因为风华刚上市，油耗还很不好确定，按厂商提供的经济油耗是5.2升/百公里。至于实际油耗，笔者和风华经销商作了一个测试，我们在加满油箱后，特意在市区跑了50公里，随后回到同一个加油站和油枪加油，实际加油约为3.74升左右。折合下来，大概是7.5升/百公里左右。值得注意的是，我们并没有特意采取节油措施，还是按照笔者的平常驾驶习惯。对于一款小车来说，7.5升的市内油耗仍然是值得肯定的。 

    新旗云的油耗根据用户反馈和权威网站调查，一般在8.5-9升/百公里左右。这对于缺乏有效节油技术的8气门发动机来说，这个油耗虽然不低，但仍属于正常的范围之内。而笔者驾驶过的新旗云车型油耗在8.4-8.8升之间。大致符合新旗云1.6车型的基本油耗表现。 

    还是让我们用更直观的数据来对比。如果每年行驶20000公里的话，以5.34/升的93号油计算，风华的油耗支出大致为8010元。而新旗云的油耗支出在9078元左右。差别为1068元。总体上，风华的油耗更为经济贴近大众需求。 

    操控性能——旗云，中规中矩的代步车 

    人们常说操控性，到底何谓是操控性。其实操控性是个很广泛的话题。它包括车身底盘的紧凑性能，也包括方向转动的精确与助力轻重感受。同时也离不开离合档位的表现。局限于成本因素，我们很少在经济小车中谈及操控性能，因为不够现实。但风华的出现，却首次将几万元的车型引入到了操控比拼的新境界。 

    陆风风华的前后悬挂分别为麦弗逊式独立悬架和纵臂扭梁式半独立悬架，并由德国FEV公司进行精确调校。陆风风华的避震器采用了液、气压共享的设计，可以充分吸收不同频率震动；后轴的强度和刚度则是经过CAE分析计算，采用加粗加固设计，刚性比较高。其实风华这套底盘基本沿用了嘉年华的设计并加以改进。给人的感受仍然保持了嘉年华硬朗的底盘表现。 

    得益于紧凑的底盘以及硬朗的悬挂调校，风华的运动感受很不错，可以很轻松的高速冲过减速带。而没有一般小车松散的底盘回馈和过大的前后轮弹跳现象。连续几个急转向后，风华的侧倾表现不错，完全可以用较强的支撑性来形容。美中不足的是175的胎宽接地摩擦面积过小，从而造成风华车体在急转向时侧向滑动和甩尾现象比较明显。


    风华方向盘                           新旗云方向盘 

    风华的方向盘手感不错，但助力比较重，时间长了以后，感觉手臂会有一些累。好在方向准确性还不错，即便大角度转向也不需要连续的修改方向，这和某些同类车型（比如力帆520)形成了较为明显的对比。值得欣慰的是风华的离合设计还算合理，不高也不低，加上档位紧凑，行程合理，换挡感受在小车中尤其值得称赞。 

    新旗云采用了麦弗逊式独立前悬架加纵向托臂式扭力梁非独立后悬挂设计，整个底盘表现相对而言算得上紧凑扎实。高速过弯的时候悬挂对车身的支撑也很不错，侧倾能够控制在让人接受的范围内。对比风华来说，新旗云低悬挂特别是前悬挂调校较软，增加了舒适性同时，也降低了一些操控表现。 

    新旗云方向盘的手感不太好，并且路感不强，转向的时候虽然不属于灵敏的类型且略有滞后，但是转向比较均匀、线性，这一点还是非常不错的，也符合经济小车本身的定位。新旗云的方向助力比风华更轻，降低了一些市内驾驶时所带来的疲劳。但离合偏高，而且档位行程偏长，且不够紧凑，这多少不及风华的驾驶感受。 

    严格来说，风华车型多少已经涉及到了运动操控的感受，而对比之下，新旗云更像一款中规中矩的代步车。同比之下，我们更愿意驾驶风华，毕竟要知道5万多的车价让我们真的已经很满足风华的操控表现了。 

    实际空间——旗云更佳

    家庭用户除了对车辆性能要求之外，比较重视的还有车内实际空间表现。实际内部空间对比来看，风华在车内高度以及前排腿部空间方面拥有一定的优势，但在内部宽度以及后排腿部空间方面，还是新旗云表现更佳。而后备箱方面，风华拥有450升容积，与新旗云550升容积以及可以扩展为1360升容积相比，风华只能谈得上够用而已。不过两车的最大承载却惊人的一致，均为375KG。 

    安全性能——风华更佳 

    风华全系列车型具有双安全气囊，而新旗云只有豪华车型才具备双安全气囊。两者的全系列车型都拥有ABS+EBD等主动安全系统。前碟后鼓是两车的制动配备。新旗云的胎宽为185,而风华则只有175,实际对比发现两者的制动距离相差并不大。从安全角度而言，风华舒适型拥有双安全气囊，对安全的保障更有利。另外笼架式加强件布置结构、四门防撞横梁以及关键部位的1.2MM厚钢板保护也让风华的安全性能有了不俗的表现。 

    结语： 

    如果是代步或追求更大空间的车主，我们更建议购买新旗云，毕竟空间以及舒适型更有优势。而如果涉及到油耗考虑以及操控性能表现的需求，我们更愿意推荐风华车型。因为在同样的价位上，目前还没有发现一款小车有着风华这般出色的运动操控性能表现。