有问必答版块有网友提问（点击查看原问题），希望在动力以及驾驶乘坐舒适还有空间和配置方面给QQ6和北斗星作一个全面对比，帮家里选出更实用的小车对于网友的购车要求，笔者是有深刻体会，QQ6刚一上市，笔者就率先试驾了。而北斗星，笔者家的一亲戚已经买了5年了，跑了15万多公里，所以笔者对于这两款车是再熟悉不过。但归根结底，不管对哪款车的印象如何，我们归根结底还是要根据网友的需求来实际对比一番。只有这样，才能提供丰富细致的参考对比让欲购车的朋友作出选择。


    北斗星外观                           QQ6外观 

    动力性能PK 

    新的北斗星车型采用了1.4升16气门双顶置凸轮轴结构的K14B发动机，与以前装备的K12A的1.2升发动机相比功率提升了31%，达到了67千瓦；扭矩增大了18%，达到了112牛•米；而燃油经济性依然很好。北斗星的发动机调校上很接近小型轿车。配合成熟的5速手动变速箱，加速很轻快。值得称道的是，这款发动机的最大扭矩转速在4000转左右。但发动机转速达到3000转以上时，我们可以感受到较大的扭矩输出，这对于市内行驶而言是非常适合的。


    北斗星发动机                          QQ6发动机 

    北斗星采用K14B 发动机，这是日本铃木公司新的世界战略小型发动机，具有大功率、低油耗等优点。K14B采用大量铝部件、薄壁缸体设计，使整个发动机轻量化、小型化。而升功率达到了65马力/升，功率重量比73马力/吨。12秒左右的静止到百公里的驾驶时间让我们不敢相信这只是一款微车。如果不是车体方正，风阻系数较大的话，相信北斗星的加速成绩还要出色。同时，这款发动机的耐用性不错，以亲戚的老款K12A发动机作为参考的话，5年15万公里并没有进行任何大修，现在发动机怠速噪音以及加速感受仍然很正常。可见铃木的发动机还是比较皮实耐用。 

    奇瑞QQ6目前有两款发动机的车型，分别是1.1升与1.3升，其中配备1.1升的发动机的QQ611与QQ311的参数完全相同，而QQ613则配备的是奇瑞自主研发的ACTECO 1.3L全铝发动机，双顶置凸轮轴16气门结构，代号为SQR473F。最大功率为61千瓦/6000rpM，最大扭矩为114牛米/3800～4500rpm，这样一款发动机在驱动整备质量只有1050公斤的QQ6时还是显得比较轻松的。 

    QQ6除了采用BOSCH的电喷系统外，还采用了时下微型车中不多见的电子节气门。理论上讲，电子节气门要比传统的拉线节气门先进。但直接反映到车辆加速上，由微电脑控制的电子节气门会比拉线节气门有1秒左右的迟滞。这样的结果导致QQ6的1.3L动力车型静止到百公里加速时间接近14秒，落后于铃木北斗星近2秒。当然电子油门最大的好处就是比较耐用，不用担心油门拉索长期使用被磨损需要更换或抹油润滑。 

    得益于发动机小型化而马力输出不错，加之北斗星的车重仅仅900KG,所以其油耗相当不错，综合我亲戚以及权威网上调查数据，大概在6.2-7.0升/百公里之间。QQ6的车重在1050KG,比北斗星重了大约150KG,相当于北斗星拉了两个标准身材的成年男子。所以QQ6的油耗要稍高，在7.0-7.6升/百公里之间。两者都是加的93号汽油，现在价格大约为5.34元/升（北京地）。如果以一年20000公里计算的话，北斗星一年的油耗支出在6622元－7476元左右。而同比之下，QQ613的油耗支出则为7476元－8117元左右。对比来看，北斗星每年比QQ6在油耗方面要少支出854元－641元上下，平均每月最高差别在71元左右。 

    星级评定：北斗星★★★★ VS QQ6★★★ 

    底盘、舒适性能PK 

    北斗星车身的整体性很不错，并没有给人较松散的感觉。在高速公路行驶中的超车略显迟滞，不过对于小排量的北斗星来说表现已经非常让人满意了。它的高速行驶稳定性表现也令人吃惊，并没有受到过于方正的车上了影响。让大多数人惊讶的是，当北斗星开到120公里/小时还是平稳异常，稳定性相当好。只是如果速度再上去的话，其底盘反馈则较为轻飘，欠稳重，看来北斗星采用的前麦弗逊、后纵向单摆臂非独立悬架足够应付一般路况下的驾驶，而不是所有路况驾驶。


    北斗星底盘                                    QQ6底盘 

    另外，行经不平路面时北斗星的震动较为明显，二次弹跳的频率也较高，这和北斗星悬挂调校比较硬朗行程较短不无关系，考虑到北斗星的方正车体设计，硬朗的调校可以提供足够的支撑性能，但无疑也要降低部分舒适性。 

    北斗星的前后座椅椅面和靠背感觉都很平，坐姿比较高，基本谈不上什么包裹和侧面支撑，但坐上去还算舒服。北斗星的视野非常好，有点小MPV的感觉，这比QQ6无法让人很好适应的前排表现要好很多。北斗星油门踏板很轻，但与多数的车不一样，踩油门的角度比较垂直，感觉是向下踏，这样一来右腿必须蜷缩起来，长时间驾驶时较容易产生疲劳感。北斗星的方向盘的助力转向很轻巧，缺点是没有什么路感，转向时感觉有些迟滞，而且旷量比较大。显然这不是一款以操控为特色的微车。 

    在QQ3的基础上，QQ6的底盘与悬挂都经过了重新调配，前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式、螺旋弹簧带气压减震器及防侧倾杆可以提升一定的提供舒适性和稳定性，小有提高的悬挂在韧性与反馈方面和QQ3相比已经有着明显的提升。和北斗星不同的是，QQ6的悬挂调校偏软，舒适度有所提高，但弯道侧倾则比较明显，不过较宽的车体和轮距以及175的胎宽多少弥补了这点不足。QQ6的前排座椅不如北斗星舒适，但后排座椅明显要比北斗软和舒服。 

    QQ6的视野不错，可惜由于座椅设计不够合理，所以实际感受并不如北斗星。至于操控性能，QQ6的方向助力还算轻巧，三辐条方向盘手感也不错。值得称道的是，其转向准确度大大超过北斗星。只是回馈的力度不够理想，急转向后需要驾驶者多次修正。 

    星级评定：北斗星★★★ VS QQ6★★ 

    车内空间PK


    北斗星后备箱                              QQ6后备箱 

    实际车内空间对比来看，北斗星显然更有优势，在前后排宽度以及前后腿部空间都领先于QQ6，前排高度也是北斗星占上风。QQ6所拥有的优势是轴距和后排头部空间高度的领先。归根结底，还是北斗星占有更大的车内空间，这很大方面得益于其四轮四角的设计，不仅最大可能增加了内部空间，也使得行驶时更稳定。 

    至于载物功能，北斗星的优势明显，平常拥有630升容积，当笔者的亲戚把后排放倒就可以获得很大的货物承载空间，方正的车身，平整的载物空间，这对于做小生意的用户而言特别方便。 QQ6的后备箱开口很大，拥有微车少有的500升容积空间，通过后排座椅的4/6分折后，可以实现空间的变换，有效载物空间可以迅速扩展为1000升的容积，因为车体比较圆润座椅不够平整，所以QQ6整体载物空间总体上不及北斗星有效，但家用完全足够。 

    星级评定：北斗星★★★★ VS QQ6★★★ 

    配置PK 

    以厂商指导价为4.99万的北斗星与4.98万QQ6相比较的话。我们发现QQ6的配置更为丰富，不仅拥有双安全气囊以及ABS防抱死系统，而且拥有中控，发动机电子防盗，前后电动窗电动后视镜遥控钥匙等等。而同样的价格，北斗星则少了双安全气囊以及遥控钥匙，甚至也没有铝合金轮毂，而轮胎也仅仅采用了165胎宽，对比之下QQ6采用的175胎宽稳定性和舒适性则更佳。 

    同时我们不得不提及的是，北斗星5款车型中只有两款拥有ABS系统，而QQ6的5款车型中则有4款拥有ABS系统。缺乏ABS系统的帮助，让北斗星大部分车型面临刹车抱死的危险，这对于小车来说并不是太安全。 

    星级评定：北斗星★★★ VS QQ6★★★★ 

    结论：作为家庭用户来说，我们更愿意推荐奇瑞QQ6，不仅配置更丰富，而且外型内饰也足够时尚。载人载物空间也明显在微车中占有领先地位。而对于那些更讲究实用性，有较多载物空间的用户来说，相信北斗星的实用性以及综合质量稳定性能会更加符合他们的需求。毕竟相对于仅仅只有十年汽车生产经验的国内厂商而言，有着更多微车设计心得的铃木将有着更为令人放心的成熟及可靠性表现。