8月23日南汽公布了名爵7系售价正式开卖，到现在名爵已经销售了近四个月，其中九月份销量300多辆，十月份销量1300多辆，十一月份销量也有1000多辆。考虑到九月份名爵的许多4S还在建设中，并没有正式销售，因此九月份的销量数据可以予以忽略，名爵的平均销量基本可以达到每月1000多辆。 

    这个数字与国内众多大厂相比可能不值一提，但对南汽来说则是意义非常。首先这个成绩是在名爵孱弱的销售渠道下取得的，9月开卖时只有40多家4S店做好准备，到11月底全国也仅有56家销售商，而上汽荣威的第一批经销商就达到了65家。 

    其次，南汽品牌推广力度并不大，推广时间滞后。上汽荣威在上市前就进行了大量的品牌推广活动，其推出的超过2000平方米沪上最大的户外广告牌一时吸引了众多眼球，荣威上市之后的营销活动也一直未间断。反观名爵，在营销上好像总是慢半拍，上市之前就波澜不惊，只是在与荣威的口水仗中获得了若干关注，上市之后，也只是能在少数平面媒体和网络媒体上偶见芳踪，只是在最近临近年关时加大了营销力度。 

    再次，名爵车型单一，群体效应不足。目前为止，名爵还只有7系一个系列4款车型销售，其中豪华加长款总共只有区区个位数销量，基本是个摆设。除了这款车外，整个7系全是手动档车型，而选择这个价位中级车的用户往往希望购买自动档或手自一体车型，这也使不少潜在用户转而选择其它品牌。 

    MG7L自动旗舰版 

    MG7 

    面对这些不利的情况，名爵仍然取得每月近1000多辆的销量，这对于在家轿市场上一直处于弱势地位的南汽来说可谓飘红高开。但是在新车上市的热度渐渐退去之后，年底名爵的销售略显疲态，近来南汽官方和二级市场上名爵的促销活动频频，这个月南汽推出了“品牌溯源 英国行”的抽奖送英国游的活动和赠送“万里无忧” 的三年六万公里保养服务，4S店也推出了优惠500元加送2000元装饰的活动，而在二级市场上基本可以直接优惠2000多元。在此局面之下，我们不禁担心，明年名爵销售行情走势将会如何。 

    明年名爵是会延续高开高走、还是高开低走又或是逐渐企稳呢？我们不妨看看消息面上明年名爵到底有哪些利好和利空。 

    利好之一就是上汽并购南汽，两家合作的工作已经进行了近半年，最近的官方消息是两家即将签署正式合作协议文件，明年就会正式实施。也许明年名爵就会加入荣威的销售渠道，上汽的营销能力无疑会提高名爵的品牌影响，上汽的售后服务能力也会减少用户对名爵的后顾之忧，这无疑会大大拓宽名爵的市场。 

    利好之二就是名爵品牌产品线明年将进一步拓宽。名爵3系明春将正式上市，预计售价7-11万。3系的推出使名爵正式进入经济型小型车市场，可以吸引更广泛消费群体对名爵品牌的关注。名爵7系明年春天也将推出自动档车型，打破目前只有手动档独撑大局的局面，满足中高级车型用户对自动档的需求。 

    利空消息方面，明年最大利空也是上汽并购南汽，众所周知，目前南汽名爵的营销策略被称作血统营销，就是强调名爵英国原厂设计的完整保留、英国原厂设备的原样生产，这也是部分消费者弃荣威转向名爵的最大原因，但并购后，上汽主导下的名爵是否还能保持其血统纯正，是否会像荣威一样对名爵进行本土化改造？此外，并购后的人事、生产等各方面的运行是否能平稳过渡，会不会影响名爵的生产和质量，这些都还是未知数。 

    利空之二是南汽英国工厂的掣肘，前期南汽名爵旗下重头车型，号称第一款国产真正跑车的MG TF延迟推出就是受英国方面的影响，南汽在收购罗孚公司时，承诺罗孚英国长桥工厂的恢复生产和推出新的车型，现在看来名爵英国公司的问题已逐渐显现，南汽能否处理好名爵国内和英国公司的关系，英国名爵会不会成为南京名爵的黑洞，这都将影响到未来名爵的发展。 

    明年的整体环境对于名爵来说是喜忧参半，如果利好面占据优势，名爵的销量有可能借助上汽的销售渠道大幅增长，但如果利空占据优势，生产滞后、质量不稳定，那销量就可能一落千丈，而且也将很难翻身，因为名爵上市时采取的是低价高配策略，价格继续向下的空间不大，失去了价格这个在国内屡试不爽的促销利器后，名爵提高销量的手段也十分有限。如此看来，明年名爵销量和价格的行情走势能够维持现状平稳运行可能就是最理想的状况了。