经历了梦幻般开局的北京现代，终于在2007年遭遇挫折。继伊兰特之后的三款新车，除了途胜销售尚可之外，雅绅特、索纳塔御翔都在市场上显下滑趋势，更为严重的是，原来的主流车型索纳塔已经沦为边缘车型，曾经的销售冠军伊兰特也被福克斯、颐达/骐达等后生超过。尽管如此，它依然是北京现代的救命稻草。 

    广州车展上的伊兰特HDC 

    看着全系产品销售疲软，北京现代终于推出了中国消费者期待多时的新一代伊兰特，但面对竞争激烈、新车不断涌现的紧凑型车市场，这款迟到车型，还能有多大杀伤力呢？ 

    全面解析新伊兰特 

    作为目前国产伊兰特的换代车型，新一代伊兰特于2006年10月在美国市场上市。相比国产伊兰特只有1.6升和1.8升两种排量，美版伊兰特的动力性更出色。在美国市场，新一代伊兰特2.0升车型，售价1.3525~1.7225万美元（约10.14～12.9万元）。在韩国市场销售的入门级1.6升伊兰特则没有进入美国市场。 

    外形尺寸方面，新伊兰特相比目前的国产伊兰特有所加大，长宽高分别为177.4英寸（约4505.96mm）、69.9英寸（约1775.46mm）、58.3英寸（约1480.82mm），轴距104.3英寸（约2649.22mm）。从尺寸上看，新伊兰特与目前市场上主流的卡罗拉、福克斯两款热销紧凑型车相比不相上下，甚至在后排腿部空间上还占有一定的优势。