经历了梦幻般开局的
北京现代,终于在2007年遭遇挫折。继伊兰特之后的三款新
车,除了
途胜销售尚可之外,
雅绅特、
索纳塔御翔都在市场上显下滑趋势,更为严重的是,原来的主流车型
索纳塔已经沦为边缘车型,曾经的销售冠军伊兰特也被
福克斯、
颐达/
骐达等后生超过。尽管如此,它依然是
北京现代的救命稻草。


广州
车展上的伊兰特HDC
看着全系产品销售疲软,北京
现代终于推出了中国消费者期待多时的新一代伊兰特,但面对竞争激烈、
新车不断涌现的紧凑型
车市场,这款迟到车型,还能有多大杀伤力呢?
全面解析新伊兰特

作为目前国产伊兰特的换代车型,新一代伊兰特于2006年10月在美国市场上市。相比国产伊兰特只有1.6升和1.8升两种排量,美版伊兰特的动力性更出色。在美国市场,新一代伊兰特2.0升车型,售价1.3525~1.7225万美元(约10.14~12.9万元)。在韩国市场销售的入门级1.6升伊兰特则没有进入美国市场。

外形尺寸方面,新伊兰特相比目前的国产伊兰特有所加大,长宽高分别为177.4英寸(约4505.96mm)、69.9英寸(约1775.46mm)、58.3英寸(约1480.82mm),轴距104.3英寸(约2649.22mm)。从尺寸上看,新伊兰特与目前市场上主流的
卡罗拉、福克斯两款热销紧凑型车相比不相上下,甚至在后排腿部空间上还占有一定的优势。