编者按：每年的12月，是新车传闻最多的时候。对于今年稍显郁郁不得志的神龙来说，2008年必将有较大的动作。按照当初的计划，从明年开始，神龙将向年产销30万辆进发，如果仅以其现有的产品线，神龙很难如愿以偿。因此，引进高质量的全新车型、重新梳理并拓展现有的产品序列将是08年神龙汽车的首要工作，这也是消费者所乐见的。 

    现有车型销售疲软逼PSA引进高质量新车 

    当南北大众在争夺07年销售冠军的时候，与它们同时期的神龙只能为守住中国车市销量前十而努力。虽然在2006年，神龙推出了标致206、雪铁龙凯旋和雪铁龙C2三款新车，但面对对手的强势增长，神龙在2007年的销售业绩并不理想。 

    截至到今年10月底，整个神龙汽车仅仅销售了约17.15万辆车，这个成绩仅仅比捷达的销量高出不到3000辆，如此的销售成绩足以触动神龙汽车的神经。 

    尽管最近两年，神龙不断有新车上市，其实真正可以算是全新车型的只有标致206和雪铁龙凯旋两款。一方面，与206和C2拥有高度重合的市场定位；另一方面，凯旋是款不错的车型，可惜中级车的定位让它进入了一块竞争异常激烈的市场。新毕加索不过是一款小改款车型，每月数百辆的业绩不会对神龙的总体销量有太大的提高。现在的神龙，依然需要靠相对老迈的富康、爱丽舍，上市近2年的206和今年9月刚刚改款的标致307来支撑。 

    当前产品的市场反映已经让神龙已经意识到，中国消费者已经渐渐成熟，只有更新的车型才会受到他们的青睐。于是，有关2008年神龙投产新车的传闻越来越多。标致407、两厢307、两厢C4和新爱丽舍，算上可能在09年初国产的新C5，与神龙有关的新车多达五款。这几款车，有多少可以成型？它们会在市场上有多大的竞争力？这将直接关系到神龙是否可以挺进年产销30万辆的行列。 

    两厢标致307：具备热销的潜质，最终表现看价格 

    投产可能100％ 

    看着骐达、两厢福克斯、POLO劲情在市场上的高歌猛进，神龙终于坐不住了。原汁原味的两厢标致307终于要在2008年国产。虽然晚了4年，并错过了最佳时机，但它终究还是来到我们身边。 

    虽然两厢紧凑型车市场份额在不断扩大，但与之对应的是市场竞争也在不断加剧。如果是2004年或者2005年，两厢307进入中国市场，那东风标致可以自豪的宣称这是一款与欧洲市场同步的两厢紧凑型车，但现在，标致308已经在欧洲市场销售，标致307两厢车能引起消费者的青睐么？ 

    福克斯和骐达是国际市场上的同步车型，而且目前它们的售价也分别只有11.5万元和10万元，再加上销量不甚理想的宝来HS现在的售价不过9.5万元，留给两厢307的价格区间并不大。笔者认为，9万多元的起始价格是两厢307比较有优势的定价，而且用这个优势还可以弥补车型年代和上市时间稍晚的不足。 

    虽然从欧洲市场上看，它属于一款正在完成换代的车型，但相比10万元以下的其它紧凑型车，307在性能方面并不落后，而且其时尚的外形设计，即使在现在看来，也并不过时。与POLO劲情等小型车相比，它还具有更为宽敞的空间，在去掉“尾部”的“累赘”之后，两厢307的操控性会稍有提高。对于那些追求车内空间、时尚外形，同时购车预算并不丰富的消费者，两厢标致307是个很有竞争力的产品。 

    打拼10万元左右的两厢紧凑型车市场，与凯越HRV、两厢伊兰特、POLO劲情等车型抢市场，两厢307应该会有不错的表现。 

    从自身的杀伤力上看，两厢307具备了一定的实力，能否成为市场上的热销车，就看神龙对它的市场定位了，不过想到两厢C4将在明年国产，两厢307的价格应该在9～11万元之间。206和C2 1.6升车型价格不断下探到7.5万元，也确实为它留下了不小的价格区间。