编者按：上汽与南汽合作的悬念终于被完全解开，这场一波三折的兄弟联盟案堪称本年度自主品牌留给我们最后也是最大的一个惊喜。它不仅是政府、企业、媒体等层面关注的焦点，同时也牵动着所有荣威与名爵车主们的心，更引起了很多关注自主品牌的网友的热烈讨论。 

    本文就是一位普通荣威车主在CHE168荣威车友会论坛上发表的一篇感言节选，（点击查看原贴）作者从一个车主的视角表达了对上汽与南汽合作的期待，更表达了一个普通中国人对于自主品牌的拳拳之情。 

    荣威车主看上南合作：打破英国惯用分化谋略的明智之举（上）

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    作者简介：“贴地飞行”（论坛ID），CHE168尊荣会——荣威车友会创建人兼版主，荣威车友会北京站站长，职业为某航空公司飞行员，曾经以普通车主身份参与过荣威驾控巅峰全国巡演北京站的表演，上图为作者与爱车“荣威银战士”在一起。 

    上海汽车股份有限公司和南京汽车集团有限公司（下面简称”上汽”、”南汽”）本周就要合并了，作为荣威750车主，很想借这个机会说说对这件事情的看法。 

    大家都知道，上汽和南汽共同收购了英国罗孚公司的知识产权和生产线，并在相距不长的时间内生产出了荣威和MG两个品牌的外表酷似的汽车。没能成为兄弟，却变成了对手。这就是南汽与上汽之间尴尬而微妙的关系。 

    我购买荣威750汽车，除了它靓丽的外观、先进的性能、优质的服务以外，更主要的，这是我们民族工业多少年来生产的第一部自主知识产权的高级轿车。因为没有使用国外汽车的牌子，可以少给洋人们很多的品牌价值。因此如此高档的汽车，2.5V6发动机，最高时速可以开到240公里以上的高配置汽车，售价还不到25万元；比之相同档次的合资品牌生产的动辄三四十万甚至50多万的汽车，就一个字：值！ 

    当然，在购买这部汽车之前，我做过长时间的观察，也关注过南汽名爵的MG7L汽车，外观几乎完全相同，配置基本相当，只是当时荣威750已经公布了售价，名爵MG7L还未上市。当时十分奇怪，为何两个厂家生产的汽车如此相似？上网了解了很多，才慢慢地了解到这里面的玄机——上汽购买了知识产权和图纸，南汽购买了全套生产线，凑在一起才是一个完整但缺少罗孚牌子的MG Rover！ 

    我当时就被震惊了。让我震惊的不是中国的两个车商购买了同一个倒闭的英国车厂，也不是福特在最后一刻保留了罗孚品牌，而是——历史是如此惊人地相似！香港方案、麦克马洪的西藏独立方案、北爱尔兰方案、东西德方案、蒙巴顿方案、劳斯莱斯并购案、MG Rover并购案……英国人一次又一次毫无牺牲地站在利益的最高点上，俯视着争抢的访客们，掠取了最大利益后，成为最大的赢家。而这种历史，却是一次又一次地上演着…… 

    分裂、肢解，坐收渔人之利——这就是英国人的一贯思路。否则他不会成为当年的日不落帝国，历次大战的胜利者，成为全球30%领土上官方语言使用的母语国家。 

    原本以为这些历史与己关系相去甚远的我，在成为荣威750车主之后，真真切切地体会到了英国人的老奸巨猾，或者说老谋深算。帝国主义者永远是帝国主义者，即便有一天当你也拥有了核力量，他无法明火执仗来抢劫盗窃了，强盗终究还是强盗，强盗的逻辑也永远是强盗的逻辑。中国对邻国提出的是“睦邻友好”的邦交政策，几乎是无条件的谋求和平与稳定。而帝国主义国家衡量国家间关系唯一的信条，是利益。这种思维方式与天生就是泱泱大国的中国国民有着本质的区别，而这，才是当今经济战场上最贴近真理的游戏规则。 

    购买英国人的当家品牌——英伦玫瑰MG Rover，从心理上来说，英国人是不情愿的。但是，当自身已经无力维持某一品牌的地位，本土工厂工人再继续生产下去将不再有可观利润的时候，把这一品牌出售获得巨大资金以投入到更大利益可能产生的领域，就成为了不二选择——以利益为第一优先考虑的英国人不会不明白这个道理，别以为英国人把劳斯莱斯和MG Rover卖给外国人就是善意的，世上没有这么好的事情。

    英国是世界上最发达的国家之一，拥有联合国常任理事国席位，拥有弹道导弹、战略轰炸机、核潜艇三位一体全球核武器打击力量，拥有高科技研发队伍，拥有轨道空间站技术，航空航天科技首屈一指，且拥有大量黄金储备，以及大量的旧帝国遗产资源。与这样的对手谈收购家当的事，无异于与虎谋皮。但是，为了经济发展，为了我们民族汽车工业早日腾飞，能为我们本民族谋利益的机会，我们也决不能放过。上汽和南汽此次对MGR的收购行为，可以称得上是“明知山有虎，偏向虎山行”，这是值得钦佩的好事。通过收购MGR的有形无形资产，可以获得靠合资市场换技术几十年也不可能达到的效果——汽车制造业的核心知识产权。 

    中国有13亿人口，几千年文化传承，满天飞行的飞机没有我们自己国家生产的，不是波音就是空客，为什么？因为我们80年代生产的国有品牌运十下马了！麦道承诺给中国的先进大型客机时至今日在哪里？一架波音737，70年代技术，一卖就是3000万美元，贵在哪里？贵就贵在你自己没有，只能买我的，这就是一脉相承的市场垄断！垄断了你，就有市场，就可以大肆倾销过时的产品，掠取高额利润！ 

    如今，MGR倒闭了，其中有上海汽车的功劳——上汽在MGR被突然拖入破产清算一案中是成功者，然而，到了摘桃子的时候，一贯老谋深算的英国佬再次发挥他们的智慧，把一个MGR拆成3份——罗孚品牌留给福特，核心技术知识产权卖给上汽，而全套生产线则卖给南汽。已经进入21世纪，英国人继续把他们已经玩弄了几个世纪的小把戏再次在我们面前活灵活现地漂漂亮亮地耍了个够。而那些身在局中的人，尽管有些已经看破了这些简单得不能再简单的公式，却无法脱离现实的诱惑。比如说，向英国要支持，低价出口零备件以获得广告效应；遭遇技术难题时被技术封锁，引发广告大战，大打英伦血统战等等，都是亲痛仇快却又不得已而为之的无奈之举。 

    今天，上汽和南汽终于握手言和。无论是出自国家宏观调控政策的指令，还是两个车厂之间利益的驱使，总而言之，最终的结果，是了结了一个历时3年甚至更久的悬案——同为MG Rover平台的核心技术知识产权与生产线经拆散后又重新走到了一起——这终归是一件利国利民可喜可贺的好事情。
 
    我们的国家，终于可以通过上汽与南汽的最终合作，研究出高科技高级轿车的制造工艺——别看我们已经把杨立伟送上太空，要说高科技小汽车发动机，我们还就是造不出来！再结合这些年来合资国外品牌所探索出的道路，最终让民族的品牌汽车，踏遍神州的大街小巷，让挂着中国国旗的汽车，销往全世界！这无论对于中国还是我们中华民族，都是可以在历史上书写一笔的大事。历史会最终证明，此次合作的前瞻性。让我们为撇开个人私利、往日恩怨，最终走到一起，坐到一起，今后会工作战斗在一起的上汽南汽领导人们轻轻鼓掌、在暗地加油吧！