国产铂锐几度爽约的做法已让不少消费者失去等待的耐心，笔者在11月广州车展前拿到铂锐的配置单时，认为厂家方面已经作好了相关准备，即将在车展期间宣布铂锐上市。但是北京戴克只是展出了一台并非国产的铂锐样车，而且车门紧锁谢绝拍照。 

    本应高调上市的铂锐却如此的无声无息，让人不免心生狐疑：铂锐的上市究竟受到了何方阻力？定价方面还会有悬念吗？量产的配置会不会减配呢？ 

    从克莱斯勒铂锐（赛百灵）06年9月传出要国产消息，到今年10月笔者拿到国产铂锐的量产照，再到11月失约广州车展，国产铂锐的正式上市日期一拖再拖。最早的消息称铂锐计划在11月份左右上市，但11月的广州车展上铂锐并没有宣布上市。眼看着2007年即将接近尾声，看来铂锐在2007年内上市已无可能。关于铂锐迟迟未上市的原因，坊间有多种说法，例如克莱斯勒被收购，竞争对手名爵MG7、新蒙迪欧致胜等车型的上市，还有厂家内部调整等。以上说法虽有一定可能性，但却不能说明根本问题。那么铂锐到底在等什么？（相关文章：克莱斯勒铂锐量产照曝光 详细披露真车细节 ； 失约广州车展：独家曝光克莱斯勒铂锐详细配置） 

    在沉寂了近一个多月后，笔者终于在一次小型区域推广活动上见到了这款令人疑惑颇多的车——克莱斯勒国产铂锐。由于时间仓促，笔者只是简单的接触了下这款车。这次体验到的国产铂锐是一辆采用2.4L DVVT发动机的自动挡车型，车内配置可以说是非常齐全，这和先期笔者拿到的铂锐配置表基本上无出入。下面就让笔者带大家来更近一步的了解下这款待上市新车。 

    外形部分 

 

    此次本次笔者试驾到的铂锐样车与之前厂区内拍到的铂锐量产车在外形上并无区别。国产铂锐与海外版的2007款铂锐均是第三代车型，其外形是以03年日内瓦车展上的Airflite概念车为基础而设计的，同时混合了部分克莱斯勒CROSSFIRE的设计元素。整车外形粗旷有力，让人一看便知是美系车。相比冲击感强烈的车头，铂锐的车身侧面线条设计还算柔和，只有一条腰线贯穿车身，防擦条的位置在车身的中下部。虽然铂锐是一款中级轿车，但它给人的第一视觉效果并不显大，与现款的7代雅阁比较接近。 

 

 

    铂锐前脸给人留下印象最深的地方是金色的克莱斯勒飞翼标志，三副式镀铬前进气格栅以及带有6条筋线的发动机舱盖，其中网的整体造型设计与Crossfire太多相似之处。但与Crossfire有明显区别的则是铂锐的大灯，因为铂锐的大灯线条更加圆滑。除了车身造型与前期量产车一致外，这款铂锐2.4L车型同时也有大灯自动开启+高压清洗装置，而无骨雨刷也算是标准配置了。 

 

 

    铂锐车身外部没有采用太多镀铬装饰，除前进气格栅及车门拉手处外，只有车窗边缘加装了镀铬装饰条，而车尾则无镀铬装饰。铂锐车尾的造型设计要显得比前脸收敛不少，大尺寸的尾灯组与略为上扬的短车尾结合的也非常协调。不过由于牌照框位置的关系，铂锐的4个倒车雷达探头分别置于后保险杠两侧，因此车尾中间难免会存在一定的盲区。 

    铂锐的行李箱采用了遥控开启，其存储空间与同级车相比并没有太多优势。根据资料显示，铂锐行李厢的空间约为394L左右。不过由于行李厢开口比较大，取放一些大件物品还是很方便的，并且铂锐的后排座椅支持按4/6比例拆分放倒。