紧凑型SUV的这块蛋糕显然是引起了越来越多的关注，各大合资厂商更是使劲了浑身解数希望能够在这一井喷式发展的市场中分得一杯羹。有的开始或明或暗降价吸引眼球，有的开始国产降低成本，有的则干脆调整价格区间。但从上市以来就一直坚挺的本田CR-V却微微一笑，既不降价，也不增配，难道它有什么秘籍？ 

    核心竞争力 

    任何产品都需要有自己的核心竞争力，才能够在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，而这个竞争力可以是品牌号召力、先进的技术支持、出色的设计、完善的售后网络、过硬的产品质量等等。总之，戴尔公司的老板Dell先生的话说的就很有道理，这是个只有偏执狂才能生存的世界。而究其原因就是偏执狂因为与别人不同，才有了自己的核心竞争力。那么，对于本田CR-V来说，它的核心竞争力又是什么呢？

    平衡。总的来说，本田CR-V是一款平衡性很好的车。从品牌认知度的角度上看，韩系的同类产品，狮跑和途胜在品牌上要逊于这个日本车厂，因此，只能走到了更低的价格区间。从质量上来看，新CR-V与上一代相比也有了更好的稳定性，做工和用料方面在同级车中都没有明显的硬伤。


    从技术角度来看，虽然并不先进，但它所具备的能力对于一款偏向于城市行驶的SUV车型来说已经足够。比如它的实时四驱系统，虽然不能满足车主纵横田野的雄心，但是在湿滑路面的表现却没有问题。而在公路行驶时，它的两驱系统既灵活又安静，经济性也能够保证。而使用了i-VTEC、双顶置凸轮轴技术的发动机在燃油经济性和动力表现上也还说的过去。五挡自动变速器虽然并不先进，但也不落伍，而刚刚面市的六挡手动变速器则能够跟上时代的步伐。在操控方面，新CR-V也非常灵活，操控性能在同类车型中当属上乘。因此，可以说CR-V绝对是一款继承了日系车一贯传统的紧凑型SUV的代表之作，国产化后的较低成本更是拉开了它与老对手欧蓝德和RAV4的差距，优势可谓明显。 

    平衡的CR-V可谓中规中矩，正因为如此，它的销量才一直徘徊在月均5000辆左右。原因其实也并不复杂，因为它实在是太对路子了。目前同级中合适的价格、不错的公路行驶性能、高高的坐姿、经济的油耗、方便的维修、稳定的质量，这也难怪大家需要加价才能提到现车，也难怪它可以在如今车市降声一片的时候就是不降。 

    前有追兵，后有来者 

    在哲学课上，我们曾经被这样教导过，世界上没有不变的事物，唯一不变的就是变化。CR-V的第一套组合拳显然取得了预期的结果，甚至超过了当初的设想。不过，这样的情况并不一定会坚持多久，原因就是CR-V的核心竞争力受到了挑战。

    从目前的情况来看，09年国产的RAV4显然对于CR-V明年的竞争不会构成太大的影响。而紧凑型SUV的另一款日本车型三菱欧蓝德自从国产改进口以后，销售情况也一直不错，国产的可能性也不大。因此，在明年的紧凑型SUV市场上，CR-V在价格上的地位显然还不至于受到来自另两款同胞车型的打压。

    不过，相比于1月份就要上市的日产逍客来说，CR-V的定价就显得有些不尽合理了。逍客14.98万到19.98万的定价区间要比CR-V足足低了5万元，对于一款价格在15-25万元的酷越车来说，5万的价格是任何人都不会、也不能忽视的。

    在评价这两款车核心竞争力之前，我们先来看一下在英国和法国市场上，这两款车的价格。在英国市场上，逍客这款车的价格区间为1.37万至2.1万英镑，约合人民币20.55—31.5万，而CR-V这款车的价格则为1.88万至2.47万英镑，约合人民币28.2—37万。而同样的逍客在法国市场上的价格1.98万欧元—2.94万欧元，约合人民币20—30万，而本田CR-V的价格在25万-35万这个区间。虽然在国外市场上的这两款车在价格上并不完全相同，但显然低配的CR-V与高配的逍客之间是有一定价格重叠的，而这在国内目前逍客和CR-V的对比中却并没有显现出来。那么，这两款车在性能之间的差距有多大呢？

    实际上，逍客虽然在车长方面比CR-V短了20厘米，但在驾乘空间方面却并没有明显的差别，无论是头部还是肩部、腿部空间，在参数上都不算小。此外，顶配的逍客在动力表现上，越野能力上也要比低配的CR-V更为出色，在配置上也更为丰富。因此，单凭尺寸就将逍客与CR-V分为两个档次的说法显然是站不住脚的。从这一点上来看，高配逍客将低配CR-V的价格拉低是有足够强大的能力作为后盾的。 

    而同时，来自第三代斯巴鲁森林人的压力也并不小。虽然上一代森林人的轴距比较短，而且看起来更像是一款休旅车而非紧凑型SUV，但它2.0车型的价格已经降到了23万的水平，此外，它进口车的口碑和出色的运动能力都绝非是CR-V所能够挑战的。然而，事态的进一步发展可能将更加严峻，原因是第三代斯巴鲁森林人已经揭开了它神秘的面纱，而这一款车型将在各项能力上都要比它的上一代更为强大。

    姑且不论新斯巴鲁的前脸是否符合大多数人的要求，单是斯巴鲁的牌子和它的运动性就足以令对手胆寒。况且新车的设计将整车尺寸加大，看起来已经不再像是一款休旅车了。而整体尺寸的加大也将解决森林人车内舒适性的问题，重新调校后的引擎则增强了中低转速的动力表现。不过，最为重要的还是它的价格，虽然目前第三代森林人的价格还未公布，但通过笔者与北京斯巴鲁4S店的电话沟通，初步可以判定新车的价格将约为21-24万，这样富有冲击力的价格恐怕是CR-V不得不考虑的严峻问题。

    显然，来自雪佛兰的科帕奇也是一个相当强大的对手。虽然2.4升发动机的动力表现是它的软肋，以大宇为原型车的内涵也被认为不符合金领结的品牌传统。不过，作为一款进口车，22.48-26.58万的售价还是显示出了雪佛兰的“诚意”。因此，加价提车、排队等待的销售形势似乎可以看成是消费者对雪佛兰的“厚道”之举的一种无声的支持。 

    从性能上看，雪佛兰配备的一些有助于提高越野能力的配置使其在通过能力上要强于CR-V。而进口车在工艺方面，也有着一定的保障，金领结的品牌号召力也与本田旗鼓相当。明年继续引进3.2升车型的计划和可能国产的信息则显示出了雪佛兰发力紧凑型SUV市场的雄心。如果国产以后，科帕奇2.4的价格走进20万以内，将对CR-V的销量行成严峻的挑战。 

    二看本田CR-V 

    在分析了未来市场中可能对CR-V构成威胁的一系列车型之后，我们不难发现CR-V的核心竞争力已经受到了严峻的挑战。从性能上说，它的低配版抵不过高配的逍客，而它的运动能力则显然不胜于森林人，在越野能力上也超不过科帕奇。在这三点受到了这三款水平相当的车型的挤压下，很难看出CR-V如果继续保持20-25万价格区间的优势所在。所以，笔者分析，届时CR-V的策略只有一个，那就是降。

总结：

合理的定价是销售成功的关键，CR-V成功的一个重要原因也就是它的初始定价是合理的。但随着市场竞争的日趋激烈，如果价格不能够随着竞争者的加入而变化的话，那么它的价格自然也就变得不合理起来。因此，08年的春天将很有可能是紧凑型SUV销量霸主CR-V即将调整步伐的开始。