内饰 

    车内各个部分给人的感觉也都是粗犷而简单，没有那么多纷繁复杂的按钮，中控台的设计尤为简洁。全车所有按键都比较大，而且按键力度合适。 

 

    仪表盘设计的不复杂，读取数据很轻松，不过车速表外圈是英里制，内圈才是我们习惯使用的公里制，恰恰它的数字比较小，稍显不适合中国国情。对灯光的控制集中在方向盘左下角的一块面板上，包括大灯感应自动亮起、仪表盘亮度可调等等，功能还是比较全面的。 

    防眩目内后视镜带有指南针，车外温度显示等功能，这对于越野爱好者来说可是很实用也很必要的装备。还有紧急救援按钮，拨通链接到美国通用的语音系统，这个功能在国内只能当摆设了。 

    这辆车是全时四驱的，这几个按钮分别是全时四驱、锁止中央差速器的高速四驱、低速四驱。听上去有点专业，但这辆车的理念并非如此，你只要把它理解成高速、中速、低速就可以了：高速的时候比较省油，适合在公路上开；中速比较适合在一些破损或者碎石路、泥泞路使用，极速只有100km/h；而低速是在一些极端情况下使用的，极速只有40km/h，也就是说它不是用来赶路的，而是用来脱离危险。你驾驶这辆车甚至不需要懂得越野，因为它的设置很简单易懂。 

 

    空调出风口设计比较简单。下面除了行车模式按钮，还有副驾驶气囊状态指示灯（一辆近80万元的车只有两个气囊，我想车主心里难免不平衡吧）。最右边的按钮是用来关闭电子稳定程序。