有问必答栏目中有朋友询问：近期想购买一辆越野车，市场上吉普指挥5.7L与普拉多4.0L VX的价格差不多，请问我该买谁，各有什么优势？（查看原问题）

车身	指挥官 5.7	普拉多 4.0VX NAVI版
长度：	4787	4970
宽度：	2261	1875
高度：	1919	1905
车重：	2318	2130
轴距：	2780	2790
前排腿部空间：	1000-1230	840-1160
后排腿部空间：	910-1110	880-1140
第三排腿部空间：	720	720-1150
行李箱容积：	730-1160	1850

    首先，我们应该对“越野”有一个定位，吉普指挥官是一款纯正的越野车，几乎可以在任何路面和地形上行驶，外观有一些复古又极为彪悍，内饰上也没有过多的华丽配置，一切都是为了越野而生。而普拉多，作为一款市场化的产物，虽然是一款偏向越野的SUV，但是，从配置就可以看出，丰田想把它做成一款城市SUV，但是在城市SUV中，普拉多也绝对是越野性能最强的。价格方面，指挥官的最低报价为56万元左右，这个价格可以买到普拉多的顶配，4.0L VX NAVI。 


    空间上可谓是“横向”对“纵向”，普拉多将近5米的车长达到了C级轿车的水平，而指挥官2261MM的宽度甚至超越了悍马，虽然长度还不到4米8，但是轴距上与普拉多不相上下。内部空间上，普拉多得益于自身的长度，腿部空间和行李箱空间都非常充裕，但是第三排座椅采用了折叠式的设计，舒适度上要打一些折扣；指挥官虽然长度不及，但宽度上的优势即使后排坐4个人也不会觉得拥挤，第三排座椅的设计也比较舒适，但是整体放倒后，后备箱的物品不好摆放，这时普拉多的第三排折叠座椅也显现出了优势。

    动力上，两车的发动机无论排量还是技术都不是一个级别的了。指挥官采用V8 5.7L发动机，而普拉多的V6 4.0L发动机虽然在SUV中已经属于大排量，但面对指挥官5.7只能汗颜了。先抛开参数不说，虽然指挥官要比普拉多重上不少，但是百公里加速时间仅为7.4S，而普拉多需要8.7S。两部发动机都表现出了低转高扭的越野特性，但是相比来看，指挥官还是强悍得太多了，普拉多也许只能在油耗上为自己挽回一些面子。当然，既然买这个价位的越野车，油耗已经是一个次要的问题了。 

    越野性能上，两车还是值得一拼的。指挥官的手自一体变速箱增加了一些驾驶的乐趣；普拉多的非承载式车身更加适合越野；在悬挂上，两车都采用前双叉臂后整体桥的设定。在对车辆越野性能有关键影响的差速器锁配置上，这两款车型均有中央差速器锁和后桥差速器锁，指挥官还有前桥差速器锁，而普拉多则无此项配置。比较奇怪的是，都是17寸的轮毂，普拉多采用了265的宽胎，而指挥官是245。总体来说，两车的越野性能旗鼓相当，但是指挥官拥有更加强大的动力。

    配置上，虽然定位不同，但是指挥官也非常全面和豪华。安全性能上，ESP都已经成为两车的标配，普拉多则要多一项前排侧气囊，值得一提的是普拉多的主动空气悬挂系统，可以控制底盘的高度，从而在高速和越野间转换。电动天窗、铝合金轮毂、真皮方向盘和座椅、定速巡航、倒车雷达、电动座椅带加热、后排按比例放倒、多碟CD、电动后视镜带折叠、分区自动空调、后排出风口都已经成为两车的标准配置，都不亚于豪华轿车，指挥官更是配置了胎压检测、记忆座椅、后视镜加热和感应雨刷，而普拉多则配有车载冰箱，NAVI版本上带有GPS和蓝牙系统，当然这套系统的性价比并不高。 



    综合对比来看，两车的性价比都很高，同样的价位上，指挥官在空间、动力、越野、配置上大多数要优于普拉多，但是，指挥官毕竟是一款进口车，在后期的维修和保养上都不是一盏省油的灯，而且维修站少不太方便。相比之下，国产的普拉多在这方面优势明显，丰田较为完善的售后服务是维修保养都比较方便而且便宜。如果对越野没有那么高的追求，普拉多是一个综合性价比很高的选择，而如果你是吉普的发烧友，一定要选择指挥官5.7L。