之前给206换各种LED小灯泡，以及换装跑车尾灯，已经好一段时间了，使用的效果相当不错，笔者自己很是满意。前两天从中山回来，晚上八点以120的时速孤独的飞驰在京珠高速东段，四周漆黑一片，依稀看到远处村镇和工厂的零星灯影。尽管已经开了近光、远光和雾灯，但是感觉照明的距离还不是十分充足。回来之后，便开始筹划了前灯的增强改装，希望照得更亮更远。 

    为了找到合适的改装方案，我们首先了解一下汽车灯泡的相关知识，并且根据这些知识选择合适的改装方案，最后再自己动手更换。 

    汽车灯泡的分类和发展 

    现在汽车的前照灯以卤素灯Halogen bulb、氙气灯HID为主，还包括了现在进步中的发光二极管LED。 

    卤素灯就是在带有钨丝的灯泡内渗入少量的的惰性碘气，从灯丝蒸发出来的钨原子与碘原子相遇生成碘化钨化合物，一接触过千度的白热化灯丝，又会分解还原为钨和碘，如此循环灯丝就不会烧断。卤素灯色温偏黄，造价低廉，中低档汽车普遍都采用这种灯泡，一对12V 55W规格的价格大约20至50元。 

    氙气灯HID，是“High Intensity DIScharge” 高压气体放电灯的英文缩写。它是在石英玻璃管内，以氙气(Xenon)与碘化物等多种惰性气体填充，再透过稳压器(Ballast)将车上12V的直流电压增压至23000V，经过高压振荡激发氙气电子游离，产生气体放电。氙气所产生的白色超强电弧光，类似太阳光芒，亮度是传统卤素灯泡的2至3倍，耗电量35W左右，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。现在不少的高档车，都已经开始配备HID的近光灯了。零售的改装产品，进口套装的要2000元以上，国产套装也要600至1000元。 

    LED(Light EMiTTing Diode)发光二极管，是一种能够将电能转化为可见光的半导体，特点是寿命长、光效高、无辐射、低功耗以及体积小。LED的光谱几乎全部集中于可见光频段，其发光效率可达60％至80％，现在主要集中于车内的各种照明和装饰用途，以及车尾的刹车灯。随着大功率的LED诞生，不少厂家开始了LED前灯的研发。日本IPF公司已经推出了一款基于5W大功率LED的小型灯泡，提供H3和H11的型号，价格上千。这样的尝试性产品，让我们看到了LED的应用前景。

    （图片说明）左下的雾灯就是LED灯泡，右边是卤素灯，LED的亮度还未有卤素灯那么好

　　 原厂的车灯就是用亮度一般的卤素灯， HID价格较高，LED又未有成熟的制品。于是，市场上推出了中间产品，大功率卤素灯泡、充氙气增光卤素灯泡以及增光器。 

    一般原厂灯泡的额定功率在55至60W左右，而大功率卤素灯泡瓦数一般在100至110W，更换的同时必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，否则会烧掉保险丝。而且功率增加之后的高温，对大灯灯罩也是一个考验。 

    充氙气增光卤素灯泡算是最初级的氙气灯。它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30％。充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格在150至600元左右。 

    增光器是在稳压14V的基础上，增加0.8至1A的电流，使灯泡输出功率达到70至80W，亮度有所提升。质量较好的增光器，价格在400至600左右，而且最好还是换装大功率的卤素灯泡。 

    改装思路：经过这样的比较，可以肯定的改装方案就是HID和充氙气增光卤素灯泡。HID价格较高，还有一定的法规顾虑，而且需要换装透镜前灯，才会有更好的效果。所以，笔者决定先试试价格较低的充氙气增光卤素灯泡，这样不会增加电量负荷，价格也比较容易接受。如果氙气卤素灯无法满足要求了，再考虑HID。 

    灯泡的色温、照度和亮度 

    要清楚的知道，怎么样的灯泡最亮，照得最远，我们再来弄清楚几个与光相关的物理量。 
    色温：发光体表面的颜色，与黑体在某一温度下辐射出来的颜色最接近时，黑体该时刻的温度，定义为发光体的色温，以绝对温度K（Kelvin开氏温度）为单位（K=℃+273.15）。下面是不同光源环境的色温。

    光通量是描述单位时间内光源辐射产生视觉响应强弱的能力，物理学上用L表示，单位为坎德拉每平方米或称平方烛光cd/M2或称nits。一般地，卤素灯泡功率越大，所能够提供的光通量就越大，就好像使用了大功率卤素灯泡和增光器。由于一般的灯泡产品，并不会表明亮度或者光通量的数值，所以我们一般都是通过其表示的功率，判定其亮度。 

    亮度指的是人在看光源时，眼睛感觉到的光亮度。亮度高低决定于光源的色温高低和光源的光通量，光源的光通量多少是决定性因素。通俗的说法，就是灯泡自己发多少光。 

    照度指的是光源照射到周围空间或地面上，单位被照射面积上的光通量。单位被照射面积上的光通量多，照度就高。通俗的说法，就是灯泡照射的地方，看起来有多明亮。 

    光源的亮度视觉感，有时受色温影响较大。在光通量相同的光源中，色温高的光源会产生亮度高的视觉感。这种“高亮度”光源，光效并不比其它光源高，照度也并不比其它光源高，只是一种刺眼的“虚假亮”。这就是为什么7000K色温以上的HID，外面看起来前卫，但是路面的照明效果却不一定令人满意。

    色温的数值，就是一般灯泡产品都会标注的数值。一般来讲，2500K至3500K的黄色，比较适合雨雾天气，但是照度不一定理想；3500K至6000K是晴天照明比较合适的黄白色和白色，亮度和照度都令人满意；6000K以上的蓝白色外观讨好，照度一般，实际路面照明效果并不理想，波长较短的蓝色光线雨雾天气穿透力较差。 

    改装思路：原厂卤素灯就是3200K左右的黄色，选择5000K以上的色温，担心雨雾天气的照明不足，所以升级到4000K至4500K的远光和近光灯是不错的选择，黄白颜色在雨雾天都可以提供一定的穿透力，2500K的黄金光可以留作雾灯，在雨雾天气作为补充。至于亮度，充氙气卤素灯泡亮度都会有所增加，也是合理的选择，如果还不满意再考虑选择HID。 

    灯泡的型号以及品牌 

    灯泡的型号非常的多，H1 H3 H4 H7 9004 9005 9006 9007 D2S D2C一大堆，其主要的分别主要就是灯泡底座和体积大小的不同，以及提供接口的不同。对于一般的卤素灯而言，常见的就是H1、H3用于雾灯；H4用于韩国车和日本车，近光和远光在同一个灯泡里面，通过不同的灯丝实现；H7多用于欧洲车的近光和远光灯，发光效率最好。D2S、D2C主要为HID的标准，而HID的产品同时也可以提供原厂H系列和9000系列的规格。

    至于换什么型号，这个是由大灯总承决定的，并且在说明书里面都有清楚的注明。标致206的前大灯总承，远光和近光都配合H7的灯泡。如果换装带透镜的天使眼产品，要注意是否也支持H7的灯泡，例如台湾SONAR的天使眼就有支持H1的产品，换装的同时，需要更换灯泡。 

    现在市场上面的充氙气大灯灯泡产品，琳琅满目，花多眼乱。最常见的产品就是飞利浦PHILIPS、欧司朗OSRAM、德国NARVA、台湾Type-R等等，还有不少日本著名品牌例如PIAA、IPF，以及一些不知名的日本品牌。这些厂商也有提供HID类型的产品。其中飞利浦PHILIPS的铺货面最大，基本上所有卖灯泡的店铺以及4S店，都会见到它的身影。不过现在飞利浦PHILIPS的卤素灯泡，多是韩国生产而并非德国进口产品，价格较低。欧司朗OSRAM和德国NARVA都是德国进口产品为主，而欧司朗较为常见，其进口的灯泡产品在广东佛山进行包装，价格贴近飞利浦PHILIPS。日本PIAA和IPF都是比较出名的越野车照明产品厂商，出没于世界拉力锦标赛WRC赛场，其进口灯泡价格较高。 

    改装思路：经过在汽配城的探访和查问，笔者决定选用欧司朗OSRAM的产品和IPF的产品。

厂商	产品系列	型号	色温	价格	用途
日本IPF	Super J Beam XTI Bulb	XT72（H7） 12V 55W	4400K 钛白	大约450元	最常用近光灯，提供漂亮的白色灯光以及55W功率达到110W的出色的照明效果。
欧司朗OSRAM	Cool Blue	H7 12V 55W	4000K 黄白色	大约150元	远光灯，平时用的机会较少，选择价格较低的产品，黄白光提供一定的雨雾穿透力。
欧司朗OSRAM	Cool Blue	H1 12V 55W	4000K 黄白色	大约150元	雾灯，有时会用来作为近光灯的补充，黄白光提供一定的雨雾穿透力。本想用2500K的黄金光，但是还是比较喜欢4000K的黄白色。

    在广州市面，PIAA和IPF的产品相对少见，网上订货的话，只有IPF比较齐全。IPF的产品质量不错，价格较高，其高压注入的氙气，使得IPF获得业内最亮卤素灯泡的称誉，而且IPF在国内有总代理，到货和售后有一定保证，笔者购买的产品就是从网上订的货。PIAA的产品，只有香港才卖得到了。