要问最近最热门的B级车市谁，非第八代新雅阁莫属。各种媒体上铺天而来的广告为新雅阁的正式上市不遗余力的造势。抛开新雅阁的价格来说，其配置到底如何？作为驻守南部的广本来说，新雅阁的配置与盘踞北方的一汽迈腾又孰轻孰重呢？ 

    此次首先上市的新雅阁是搭载2.4升自然吸气发动机的2.4EX与2.4EXL Navi两款车型。与已经上市的迈腾针锋相对的则是1.8TSI自动舒适型以及自动豪华型。下面笔者就从车身参数，动力&传动参数，安全&操控参数以及舒适性参数5方面对这4款车进行简单比较。 

    为了更好的表现不同配置的差异，笔者将用1—5的数字分别代表该项配置的重要性。1为最弱，5为最强。另外，我们把安全舒适性配置上的差异，利用我们的经验值进行了估价，价格单位为元。我们可以看到，新雅阁的低配车型比迈腾少大约300元的配置，而高配车型，新雅阁的配置要比迈腾高出8800元。 

    一、车身参数 

	迈腾1.8TSI 自动舒适型	迈腾1.8TSI 自动豪华型	新雅阁 2.4EX	新雅阁 2.4EXL Navi	配置 重要性
长/宽/高 （MM）	4765/1820/1472		4945/1845/1480		4
轴距 （mm）	2709		2800		5
前轮距 （mm）	1552		1590		2
后轮距 （mm）	1551		1585		2
最小离地间隙 （mm）	114		115		4
油箱容积 （l）	70		70		3

    从车型尺寸上看，迈腾要比新雅阁小上一圈。但从实车的整体效果看，迈腾的体积比实际尺寸更显小。这可能和迈腾比较流畅而缺乏棱角的外观有关。在上表尺寸中，轴距和离地间隙对实际用车影响较大。新雅阁的轴距要大出迈腾将近100毫米。这100毫米的差距会给新雅阁带来更好的后排乘坐空间。这一点迈腾处于下风。而最小离地间隙辆车只相差1毫米，没有实质性的差别。笔者试驾迈腾时就感觉到114mm的最小离地间隙很是不便，面对路边不高的路基只能望而生叹。迈腾和新雅阁的准车主都要注意，这样的最小离地间隙需要谨慎驾驶，以免托底。 

    二、动力&传动参数 

	迈腾1.8TSI 自动舒适型	迈腾1.8TSI 自动豪华型	新雅阁 2.4EX	新雅阁 2.4EXL Navi	配置 重要性
发动机型式	直列四缸 16气门 直喷		直列四缸 16气门 I-VTEC		5
发动机排量 （ml）	1798		2354		4
发动机 压缩比	9.6		10.5		4
最大功率 （kw）	118		132		5
最大扭矩 （nm）	250		225		5
进气方式	涡轮增压		自然吸气		4
可变气 门正时	无级可调		无级可调		5
变速器	TiptroniC6速手自一体		5速自动		5
驱动方式	前驱		前驱		4
助力转向	EPS		VGR		4

    从两款车的发动机技术来看，迈腾的1.8TSI发动机技术更为先进。新雅阁的2.4升自然吸气发动机在结构上与老雅阁所用的2.4升发动机并无实质性改进，只是在调教时增加了发动机的输出功率和扭矩。作为一款涡轮增压发动机，迈腾的1.8TSI变现不错。当发动机在1400转时就开始介入工作，涡轮迟滞现象并不明显，这一点并不比自然吸气式的新雅阁2.4升发动机差。而在扭矩输出方面，迈腾由于涡轮增压发动机的结构特点，在1500-4200转时都能输出最大的250牛米的扭矩，输出的持续性要比新雅阁更好。 

    迈腾和新雅阁的两款发动机都具有可变气门技术，而且都能达到无级可调。这就给实际使用时带来了不错的燃油经济性。虽然迈腾的1.8TSI发动机压缩比只有9.6.但是缸内直喷的特殊结构要求迈腾要吃97#汽油，这方面的日后开支要比新雅阁2.4多一些。 

    在助理转向技术方面，迈腾和新雅阁可以说是不分伯仲。迈腾的EPS与新雅阁的VGR有着异曲同工的作用。都能够在低速时做到转向轻盈，高速时转向稳重。