被炒作得沸沸扬扬的CrossPolo终于上市了。在上市前期，曾经有很多报道称这款车的价格会定位在14万元。而在圣诞节价格公布以后，CrossPolo MT的价格“仅”为11.33万元，AT的价格也“只有”12.93万元。这比之前预计的价格便宜了很多，一时间很多人开始认为，CrossPolo的价格很不错，真的如此吗？

    德国版ＣＲＯＳＳ　ＰＯＬＯ内饰

    国产CROSS POLO 内饰 

    我们先来看看这款被称作CrossPolo的车到底如何。看过发布会图片的人会很清楚的发现，这款上海大众生产的CrossPolo与之前广为流传的德国版CrossPolo有着不小的差别。像自动空调，以及深色内饰等流行装备都不存在了，取而代之的则更像是照搬普通版Polo。其实如果你有心进行一下比较，就会发现，这款CrossPolo如果将座椅更换成普通Polo的座椅，基本上你已经很难发现它与一般Polo的区别。

    国产ＣＲＯＳＳ　ＰＯＬＯ原汁原味的外观 

    主要的区别体现在外形方面，诚然，德国的CrossPolo也是如此的。那么都增加了哪些东西呢？最显而易见的Cross风格的外观变化，黑色蜂窝状的前裙格栅、U型前保险杠进气口、行李架、银色后视镜等等。还有一个不可忽略的装备，那就是更不适合越野但更拉风的205/45R16的大号轮胎。

    内在变化更小，发动机和普通Polo是一样的，主要内在区别在于调高了17mm的离地间隙。看看调高以后的数据吧，CrossPolo的离地间隙为117mm。这是什么概念？这个数据比多数家用轿车的更小。虽然最小离地间隙在标准上有差别，不能完全以厂家数据为依据，但就过去Polo过低的离地间隙表现来看，即使升高了1.7公分的CrossPolo充其量也就是对过去Polo底盘过低不适合中国国情的一种改善，至于要实现Cross诉求，CrossPolo与离地间隙有175mm的SX4等对手相比，还是有差距的。 

    如此看来，CrossPolo更像是一款外形看上去更为时尚的普通两厢轿车，相当于国产Polo的大包围时尚版。它采用的技术和配件，基本上都是源自国内的Polo，而不是真正按照国外原版引进的CrossPolo。
　　　　　　

　　　　　　　　　　国产ＣＲＯＳＳ　ＰＯＬＯ中控台 

    再来看看CrossPolo与普通版Polo之间的价格差别，目前08款Polo1.6L手动挡车型已经取消，自动挡维持过去的11.98万元，比CrossPolo便宜1万元左右。如果08款Polo仍然出手动挡，价格也应该在10.68万元，那么与CrossPolo的差价在7千元左右。如果CrossPolo在配置方面，能够全面超越普通版Polo，这个差价还多少让人接受。但是我们注意到，此次08款Polo升级的主要配置，像真皮座椅、蓝牙免提这种装备，在CrossPolo上并不存在，甚至伸缩式杯架都没有提供，这不得不让人觉得有些费解。 

    以上的这些价格分析还仅在1.6升普通Polo的基础上得出的，其实我们还忽略了一点，那就是1.6LPolo本身价格的合理性。在08款Polo推出之前，06款Polo 1.6L的销量就非常小，特别是手动挡版本的，基本上每月只有几百台的销量，这充分说明这个价位的Polo本身并不是很让人接受。更何况那时之所以有这个销量，还是在经销商处有数千元优惠的基础上才获得的。因此市场对于1.6LPolo 10.68万元和11.98万元的价格并不十分认可，在这个基础上要消费者再加上一万元左右选择配置更低的CrossPolo又谈何容易？ 

    与竞争对手相比的结果也是如此，CrossPolo的官方定价看上去与国内唯一的对手SX4很接近，而以大众的品牌看，其超过铃木的SX4数千元也属正常。且不说到底CrossPolo与SX4谁更Cross或者谁更优秀，目前SX4市场优惠幅度超过1.1万元，这使得二者的差价拉大到1.5万元以上，更何况SX4在配置上要胜出很多。 

    国内现在像Polo这个级别车的价格，已经下探到7万元左右，而12-13万元这样的价格，甚至可以考虑真正的SUV了，因为只要再添加3万元，就可以选择日产逍客或者途胜、狮跑之类。作为CrossPolo，其内部空间与普通Polo一样，离地间隙只能与普通轿车持平，与真正的Cross车或者SUV无法相提并论，那么它仅剩的卖点就是时尚的外观。为了这，你愿意花这么多钱吗？ 

    因此就笔者看来，CrossPolo的合理定价，就应该是过去1.6L普通版Polo的价格，因为它与普通Polo的差别实在是太小了。如果需要走量，还得在适当的时候根据市场情况进行优惠。或许上海大众也看到了这一点，因此在推出以后也放出话，称要限产，也就是这车的销量它们并不看重。 

    如果这样的话，这个价格倒是合理的。但至于你，是不是应该为其买单呢？