上南合作，对于中国汽车行业来说，是一件非常鼓舞人心的事情，荣威和名爵双品牌运作，两兄弟之间的恩恩怨怨终于可以画上一个句号，对于喜欢英系车的消费者来说，无疑是个好消息。 

    正所谓几家欢喜几家愁，随着菲亚特宣布结束与南汽的合作关系，对于菲亚特车型的用户，或者是喜欢菲亚特的潜在消费者来说，无疑是个很坏的消息，最直接的影响就是已购车的用户，将面临保养维修等方面的问题，菲亚特的4S店原本就不多，如果由于两家汽车厂商之间的决裂，影响了消费者正常的用车，那就是一种罪过了。 

    好在，日前菲亚特通过在中国的官方网站发表了一项声明，对所有喜欢该品牌的消费者做出了庄重的承诺，给消费者吃下了一颗定心丸，无论是正常的用车需求，还是日后进口车型的引进，乃至09年寻找到新的合作伙伴，卷土重来，都为这个欧洲的汽车大佬在中国的复兴，埋下了至关重要的伏笔。



    从菲亚特的官方声明中我们可以了解到一下三个信息：

    单一的派力奥车型未能赢得市场的充分认可 

    一、现有的菲亚特车型用户不必担心日后的保养维修等问题。菲亚特是国际知名的品牌，不是某空调品牌造车后置消费者利益于不顾的厂家可比拟的，请大家放心。目前菲亚特在全国的4S点确实不算多，以上海为例，4S店仅一家，官方授权的保养点有两家，而且还是和江淮瑞风等车型共用维修设备，不过笔者作为派力奥的车主，日常的保养还算方便，只要保证目前的服务站数量，对于这款保有量并不大的车型来说，还是够用的。

    07年就该引进的Bravo姗姗来迟 

    二、Grande Punto、Linea和Bravo将在08年以进口的形式进入中国销售。其实早在07年4月上海车展之际，这些车型就有消息说在年底之前引进国内，对于很多菲亚特的铁杆粉丝来说，可以用振奋人心来形容。可惜的是，由于种种的矛盾未能在短时间内调和，导致这些被看好的车型最终未能正式与国内的消费者见面，令人感到失望。现在菲亚特承诺将在08年引进这些车型，也算是兑现了之前许下的诺言，虽然来得晚了一些，但总比什么都没有要好。而且笔者相信，这些车型的引进，虽然并不会对相应的细分市场造成明显的冲击，但绝对是对中国汽车市场的一次试水，为之后的国产化进程做准备。

    率先投入国产化进程的Linea 将是菲亚特复兴的先行者 

    三、09年寻找到新的合作伙伴，对Linea进行本土化生产。菲亚特集团作为欧洲的家轿之王，在中国汽车市场的低靡表现，实在令人费解。不过仔细想想，除了南京菲亚特的营销水平有问题以外，本身产品线的匮乏，也是很重要的一个原因。处了派力奥系列以外，血统不那么纯正的派朗，完全无法让消费者买账，最后陷入了销量低影响保有量，保有量低再影响消费者购买信心，最终影响销量的恶性循环。如果菲亚特集团能在声明中承诺的那样，09年寻找到新的合作伙伴重新投入国产的话，那么找一家有着出色的营销能力和质量口碑的厂商，再加上丰富的产品投入的话，成功的机会并不会小，关键是拿出诚意，赢得消费者的认可。 

    目前盛传菲亚特将和奇瑞联姻，笔者认为这确实是一个很不错的选择，两者的风格还是比较搭调的，菲亚特在欧洲之所以能够热卖，关键因素就在于物廉价美，是家庭用车的第一选择，而奇瑞在中国也扮演着同样的角色，加上奇瑞的营销能力并不差，妥善处理好产品的质量问题，“奇瑞菲亚特”相信也是能够让消费者所接受的。 

    结束语：任何一个品牌到一个全新的环境发展，都会经历挫折和阵痛，不管是对于企业本身还是喜欢该品牌的消费者，都要有足够的耐心，卧薪尝胆十年未晚，相信菲亚特在经历08年的蛰伏之后，09年会给中国的汽车消费者带来一个大大的惊喜，离开南汽，亦非坏事，阵痛之后的成功，是所有人都希望看到的。