一汽丰田旗下除了之前说到的三款主力车型花冠，卡罗拉和威驰之外，还有高端的三厢轿车和SUV车型，下面我们再来看看一汽丰田旗下的高端车型：
皇冠，霸道和普瑞斯等在2007年的表现。 

    走下神坛的锐志和皇冠


    锐志在国内车市的地位很特殊，它是在20余万空间内唯一的一款后驱轿车。而且，和皇冠车型共用发动机系统，让其有了充分的资本去章显自己的运动天赋。不过，由于国人在区分车型时，喜欢依据价格作为参照标准，所以强调操控和驾驶乐趣的锐志被和另外一款毫不相干的车型——凯美瑞——放到一起。这样一来，天生瘦弱的锐志在大一号的凯美瑞之前始终抬不起头来。不是说锐志不好，只是追求后驱车的操控而不考虑大气外观的消费者实在是少只有少。所以，从2007年的年初到年底，锐志先后推出了好几款小该款的车型都没有激起很高的市场热情。总体来说，锐志的2007年表现还算平稳。 

    皇冠可以说是一汽丰田旗下的最高端轿车。自打年中后推出皇冠特别版车型之后，从30万出头到32万的三款皇冠轿车就一直处于订货，订货再订货状态。在二级市场上，年中时想提一辆皇冠轿车是要加价的。从另外一个角度来讲，一汽丰田对皇冠轿车产能不足也是导致这个现象的问题之一。不过，随着年底的临近，一方面是厂家的产能提高，一方面是订单套现后市场需求的些许饱和，除此之外，再加上竞争对手的竞争。皇冠轿车想保持年终热销的状态估计很难。
 

车型 /皇冠	2月份	4月份	6月份	8月份	10月份	12月份
优惠	0	-3000	-10000	-10000	-15000 （北京）	-10000

    从某种程度上来讲，皇冠在2007年的发展属于正常的“生理代谢”，从加价提车一直到推出优惠政策，是市场发展的正常表现。在2008年，皇冠轿车除了要保持2.5L车型销量的同时，估计会把3.0L的车型相应向下拉一下，以解决在2007年出现的2.5L皇冠车型供不应求，而3.0L车型则少有人问津的状态。
小评：2007年，对于锐志是一个“风不调，雨不顺”的年份。侧重于操控和驾驶乐趣的锐志偏偏生在了一个只要求外观大气，看着顺眼的时代。2008年，假如强调操控乐趣的市场复苏或者锐志在车款或者价格上出现大变动，否则销售业绩估计也会像2007年一样，一马平川，毫无起色。 

    对皇冠来说，2007年2.5L车型的热销的确是一阵强心剂，可惜的是，皇冠的主打车型并不是2.5L版，而是3.0L版的。2007年之所以3.0L版车型还能有一定的销量，那是因为那些消费者第一不愁钱，第二是2.5L车型没货。所以，准确地说走下神坛的是皇冠2.5L车型，而3.0L车型则还是高高在上。2008年，如何让皇冠车型获得更多的市场份额，蚕食奥迪的低端市场，估计一汽丰田要动一些脑筋了。 

    购买建议： 

    锐志车型：一眼相中锐志车型的消费者，肯定是主打操控乐趣和后驱特性的驾驶者。如果说让他们转投其他车型，希望不大。因此，锐志的终端客户群虽然窄，但是很忠诚。喜欢锐志的准车主们，如果时机恰当，大可以适当松开钱包，提车回家。 

    皇冠车型：就笔者个人而言，如果要买皇冠，肯定也是2.5L的皇冠，毕竟性价比和亲民的价格在那里摆着呢。虽然笔者希望3.0L的皇冠可以放下架子，走到一个更容易被接受的地位上，但是笔者并不对这个结果抱什么希望。因此，保持现状，估计是一汽丰田目前最想做的事情。 

    一只独秀——笑咧了嘴的SUV车型


    如果说一汽丰田旗下除了那些进口车型外有谁称得上是常青树的话，我想非国产的普拉多和陆地巡洋舰莫数了。 

    这两款车型相对来说在丰田车系中属于高端车型，但是在SUV车型中却又属于比较有内涵和实质，并且性价比相对较高的产品。与其他大众，陆虎等高端品牌相比，普拉多和陆地巡洋舰的可靠性，通过性和动力性并不差。最重要的是，普拉多和陆地巡洋舰一直在被军队使用，在政府和军队一直良好的服役纪录让这两款车型有了一个非常好的口碑。而且，买这两款车型的人，一般没有任何资金问题，稍稍等上一，两个月的时间来提车也是SUV中的普遍现象。因此，各个方面的原因造就了普拉多和陆地巡洋舰在长时间内维持了比较好的销售业绩。价格方面，相对于高端车型来说，即使面临陆地巡洋舰车型换代的时期，价格变动也不会太大，笔者今天已经看到了新款的LC200进驻了经销店，但是笔者估计，即使新款车型投入市场，老款车型的需求依然旺盛。这一方面是因为新车型需要一个市场积淀才可以发展起来，另一方面，也是因为老款的车型在市场上的基础太深厚了，不是一时半会儿可以把消费者的注意力吸引到新车型上的。对于陆地巡洋舰，尤其如此。 

    小评：依靠国产化的低成本和良好的口碑，普拉多和陆地巡洋舰走过了舒舒服服的2007年，在2008年，估计这两个富家公子也不会有什么大作为，普拉多保持现状，陆地巡洋舰完成从LC100到LC200的交替，估计就是这两个家伙2008年的主要任务了吧。 

    购买建议：购买普拉多和陆地巡洋舰的车主千万要有耐心，笔者曾经有过一次经历，2007年初北京市三个主要政府部门同时购买了一批普拉多作为公务车，直接导致一级，二级，三级市场的普拉多车型脱销。4S店当时普拉多在年初的定单恨不得拖到年底才交车，二级市场囤积的普拉多，经销商也巴不得靠提一辆车的加价，把半年的利润都捞回来。所以，打算购买这两款车型的消费者，切记要耐心，心急吃不了热豆腐。 

    花开几朵——高端车型和进口车的效益还不错


    在2007年的年底前，一汽丰田还是丰田进口车唯一的中规车型渠道。其代理的车型例如：普瑞维亚（也叫大霸王，或者子弹头），RAV4，考斯特都是相当热销的车型，虽然销量不大，但是对于经销店来说，每卖一台进口车，都可以获得不小的利润。相比那些国产的车型来说，进口车的利润是大大的。在价格方面，由于进口车的价格很大程度上的波动是由汇率变化影响的，因此，进口车的价格并不能很大程度上体现市场的需求和变动。 

    小评：进口车在现在的市场中，还依然保持着较高的利润率，所以进口车不求销量，但求质量。丰田进口到中国的普瑞维亚和RAV4，到现在还有着比较扎实的市场基础，从长远来看，进口车这个市场，在2008年不会有多大的变化。 
    购买建议：对于购买普瑞维亚和Rav4的买家，购买时唯一需要注意一点的是，最好找一个人民币比较“硬”的时机去买。那样还可以赚一个汇率的差价。 

    惨淡又惨淡——曲高和寡的普瑞斯

    

    作为第一款在国内上市的混合动力车型，面对普瑞斯一年里才1000多台的全国销量，我想其高昂的价格对这个结果是“功不可没”的。毕竟30万的价格都可以买皇冠了，谁还花那个钱去买一个名不见经传的普瑞斯。对笔者自己而言，从纯理性的角度来看待普瑞斯，我更认为这是丰田在中国投放的空降兵，目的就是为了丰田树立品牌高度，并为了其他混合动力车型投入中国建立一个市场基准。说白了，销售的重点不在普瑞斯，而在普瑞斯的后继车型。 

    小评&购买建议： 

    笔者认为，这款车在2007年的销售业绩真的没有什么好评论的，一年的销量还赶不上国产车型内任何一款车的一月销量。不过，值得期待的是，现在日系混合动力车型已经开始发力中国市场，估计随着燃油价格的上涨，混合动力车型“跌下神坛”的那一天也不远了。 

    购买建议么，笔者也没有什么好说的，虽然笔者希望支持混合动力车型的消费者越来越多，因为这是对于我们自己的环境和后代都有好处的一件事情，但是，摸着钱包说话，还是要三思而后行的。