试驾完林肯领航员的时候，已经是接近下午四点半，趁着天光尚明，我急忙忙地带着LD赶去试驾凯雷德，一生之计在于勤，而且明天我也没时间再这么悠闲地看车了。到凯迪拉克4S的时候工作人员正在收拾东西准备打烊，看到我们进门立即放下手头的工作过来问候，实在是很敬业。LD也着实给面子，一进门就被那凶悍的凯雷德吸引了。 

 

    凯迪拉克凯雷德 

    凶悍，这是我脑子里蹦出的第一个词儿，如果说领航员是一种内敛厚实的风格，那么凯雷德无疑带有美国式的张扬疯狂，到处贴满了镀铬亮色，宽阔而线条流畅的前隔栅，双色后视镜与宽大的车灯相得益彰。见到领航员的时候尚且不觉得这种SUV的巨大，见到凯雷德后才发觉自己是如此渺小，又令人有一种想要征服的感觉。相比之下上午看的那些四升多排量的SUV犹如学龄前儿童，只有大于六升的发动机才能装在这样宽大的车身上。 

    此时LD已经坐进车里，挨个试坐三排座椅，看得出LD很满意，比试驾领航员的时候要满意得多，因为4S人员帮她开启了座椅按摩系统。我上车的时候也很满意，尤其那个可折叠的迎宾踏板。试驾车启动的时候天已经快完全黑下来了，打开车灯，4S人员指点还可以大灯高度可调，这在SUV上实在是不可多见。试了试方向，一脚油门踩下去，凯雷德闷哼一声，推背感立即呈现出来。特意找颠簸路面跑了跑，与领航员的驾驶感觉完全不同，领航员会告诉你细腻的路感，颠簸大的时候身体也会感受到大的震动。而凯雷德在路过颠簸路面的时候，一样可以分辨颠簸的剧烈程度，舒贴的座椅和优异的空气悬挂却可以完全过滤掉太剧烈的震动，令你不至于因为颠簸而失去一定的操控能力。凯雷德的方向指向准确，比我这一天试驾过的SUV却都要轻得多，电子助力转向是凯雷德又一个独步技术，同样在SUV上属于少见类型。 

    试驾完毕，LD说：朕很满意。我尚在犹豫之中，毕竟凯雷德要比领航员贵了几十万，油耗也相应大得多。领航员实用，凯雷德张扬，思量中把想法告诉LD后，惨遭无情驳斥：你还在乎那点油钱？开一辆车怎么着也比开两辆车省油吧？凯雷德乘坐舒适，我经常坐的车当然要舒服的，这就足够了。 

    一语惊醒梦中人，既然都花这么多钱了，为什么不找个更舒服点的车来开呢？凯雷德三排坐椅一样舒适，不至于厚此薄彼，对搞好家庭团结和谐是大有好处的。而且这么宽大的空间，完全可以在适当情况下当作商务用车嘛。恍然大悟，直接找4S老板下了定单，约好提车日期后欣然告辞。 

    回到家中后，享受LD准备的烛光晚餐，能够迅速变出各种可口饭菜是LD的独门绝学，抓住了我的胃的同时也就抓住了我这个人，对于自己的弱点我了解得很全面。车还没有提到，LD已经开始计划着到哪里去游山玩水，我陪着LD一起计划，就等着提车到手开始出游，到时候自然是高原险路，一旦凯雷德在侧，天下之大哪里去不得？ 

    当然，在这之前还有个准备工作一定要做好，明天我就准备找好施工队伍，把家里的车库门改得大一点，否则这凯雷德还真住不下，呵呵。