“保罗•阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)??在菲亚特，我们永远会把客户的利益放在首位，过去是、将来也是。尽管菲亚特集团汽车和南汽集团和合作已经终止，但我们保证，菲亚特绝对不会离开中国市场，我们承诺，菲亚特在中国的售后服务的连续性和质量会得到保证。”??12月27日，菲亚特（中国）官方网站上郑重声明。 

    面对菲亚特集团汽车股份公司将其在南京菲亚特的股东权益转让给南汽这个事实，原南京菲亚特的车主们则各持己见。 

    车主A ??就目前情况，个人信赖大于猜疑，对后期形式采取观望态度。 

    我觉得这是一个必然的结果，通过三年时间的使用，觉得菲亚特车型的品质还是相当不错的，虽然有些小问题，但都不影响日常的使用，车辆的性价比很不错。但是菲亚特目前在国内的销量那么差，很重要的原因在于南京菲亚特没有足够好的营销措施，派力奥的很多实用功能都没有得到应有的宣传，要靠车主在日常使用中自己慢慢的发掘，并不是所有人都有这样的耐心的。南汽和菲亚特之间很早之前就传出了要分家的消息，加上此次上南合作，分道扬镳自然是无法避免了，这样的结果也算是在预料之中的吧。 

    另外现在盛传菲亚特要与奇瑞合作，从我个人角度来看，并不看好。毕竟两者之间的品牌形象差距还是很明显的，虽然菲亚特车主的品牌忠诚度相对较高，但和奇瑞合作之后，恐怕很多人会放弃继续购买菲亚特车型，至少自己本人和同单位的一位派力奥周末风车主都是这么想的。 

    目前来说，实际用车还没有什么实质性的影响，上海有两家菲亚特特约维修站，只要能维持下去，对日常的维修保养都不会有太大的影响，这个车子市场保有量并不高，去做保养维修基本上不需要排队。 

    要说担忧的问题，主要是后续配件供应的问题，还有就是做售后服务的维修站会不会关门，这样的话对日常使用的影响就非常大了，而且车辆将来作为二手车出售的残值率也会很低。不过至少我还是比较相信菲亚特公司的，作为国际知名的汽车厂商，应该不会出现这样对消费者不负责任的行为。 

    车主B ??不看行业看事件，个人担忧并不严重，产品后期问题也许很乐观。 

    就行业事件本身，我没有什么感觉，因为我清楚，即便南京与菲亚特继续保持合资的关系，就菲亚特品牌支撑力而言，他无法给我支撑敢或是相对于自主品牌而言的优越感。 

    对事件本身的看法，犹如夫妻离婚般，作为抚养两者所生孩子??也就是派力奥，我的担心，在于是否会影响后期的使用和提升维护成本。但从目前看来，似乎影响不是那么的大，因为南京已与菲亚特达成协议拥有基于178平台上的多款产品的继续生产权，只不过是改为南汽自己的标识。所以，继续生产意味着，原有的零配件供应商会继续保持与南汽之间的合作关系，以此推断，应不会影响原有南京菲亚特产品的使用与保养。且，可能会随着由合资到自主的角色转变，会继续降低使用维护的成本，原因是基于自主品牌产品的卖点特性和菲亚特离去后，对于采购成本的下降考虑的。