2007年3月新路宝1.3正式上市 

    相对于先期亮相的展车而言，正式上市的新路宝1.3又有不同，但并没有“进化”完全。 

 

  

    外观进化程度：前脸、A柱侧转向灯变化与前期展车相同。 

    内饰进化程度：实现了北京展车座椅的双色设计，方向盘、中控面板仍为老款路宝造型。 

    新变化： 

    尾灯：与展车的尾灯变化有较大区别，采用了三角外形与中部双圆形灯腔的组合，同时打破了灯体表面光滑的传统设计，在外部凸显了圆形灯腔的轮廓，而这也是此次新路宝推出的较有新意的改变。 

    仪表盘：保留老款路宝设计的基础上，去掉了白色的底版设计，采用全黑色背景。 

    整体进化程度：前期展车变化的部分实现 


    2008年1月路宝节油π上市 

 

  

    外观进化：无改动。 

    内饰进化：在新路宝1.3的基础上，更换为北京展车的三辐方向盘，并且在中控台及轮辐上都加装了钛银PVC材质贴面。仪表盘、双色座椅仍旧与新路宝一致。 

    整体进化程度：只是在新路宝的基础上更换了方向盘，而钛银色贴面的设计也是北京车展时露过面的“老”套路。 

    小结： 

    由以上路宝的进化过程我们不难看出，此次路宝节油π所宣传主打的“内饰与外观进行符合微型家轿时尚潮流的大幅度改进”，在一年前上市的新路宝1.3身上便已悉数实现，而更早的北京展车上的三辐方向盘，似乎成为了此次升级的“压箱底”之作。大量沿承的外观、内饰，并无新意可言的小改进，在笔者来看，此次路宝节油π的推出，实质目的并不在于大刀阔斧的更新换代，而是通过路宝全系的更名和车型外观、内饰的集体更换，来整合老款的1.0L、1.1L排量车型，统一车系形象，力图打造三排量集体发力的局面，而车型自身的进化创新所带来的品质竞争力则没有实质提升。而且，对于并不熟悉路宝车的消费者而言，在看清了“宣传噱头”背后的真实景象后，随之消失的新鲜感、购买欲，能否依靠路宝转型后的“亲切”来一一挽回，目前尚未可知，但一进一退之间极易丧失的“观众缘”，无疑是对于“新车”竞争势头的削弱。