借两厢赛拉图上市之际，不妨让我们对三厢、两厢同平台在售产品做个回顾。看看推两厢轿车是否就一定能畅销？顺便评价两厢赛拉图，市场竞争力几何？它能否承担起提升东风悦达起亚的销量重任？ 

    一、紧凑级市场先推三厢再推两厢轿车挨个看 

    事实上由于前两年国内市场依然是以三厢轿车为主导的汽车市场，国内各大厂商纷纷推出了三厢紧凑级轿车， 但伴随国人消费理念的日渐成熟，两厢轿车逐渐被国人所接受。一汽大众2001年12月11日率先推出三厢宝来，2003年7月15日随后推出了同平台的两厢轿车高尔夫上。上海通用别克凯越2003年 8月27日推出三厢轿车的别克凯越随后在2004年10月20日推出了两厢凯越HRV。东风日产2005年4月19日首先推出三厢颐达，2005年7月29日三个多月后东风日产又追加两厢骐达轿车。长安福特2005年9月21日首先在紧凑级平台推出三厢福克斯，2006年8月23日长安福特又进一步丰富产品系列推出了两厢福克斯。北京现代2003年12月23日首先推出三厢伊兰特，2007年3月13日又推出了两厢伊兰特。05年8月18日三厢赛拉图上市，2008年1月16号两厢赛拉图即将上市。从表中我们可以清楚地看到起亚赛拉图和现代伊兰特是推出三厢轿车后再推两厢车型间隔时间最长的，也就是推出三厢轿车2~3年后才推出同平台两厢轿车。

国内主流紧凑级轿车两厢、三厢轿车上市时间表：

车型	两厢上市时间	三厢上市时间	两厢/三厢上市间隔时间
大众高尔夫/宝来	2003年7月15日	2001年12月11日	1年零7个月
别克凯越HRV/凯越	2004年10月20日	2003年 8月27日	1年零2个月
日产骐达/颐达	2005年7月29日	2005年4月19日	3个月
福特福克斯两厢/三厢	2006年8月23日	2005年9月21日	11个月
现代伊兰特两厢/三厢	2007年3月13日	2003年12月23日	3年零3个月
起亚赛拉图两厢/三厢	2008年1月16号	2005年8月18日	2年零6个月

 

    二、推出紧凑级两厢轿车是大势所趋 

    回顾2007年我们发现一个比较有意思的事情，除捷达、桑塔纳这两款古董级轿车，排在紧凑级轿车前三位的上海通用的别克凯越（全年销售196742辆）、长安福特马自达的福克斯（全年销售125825辆）、东风日产的骐达/颐达（全年销售123310辆）均具有同车系下三厢和两厢轿车供选择，而且两厢轿车销售表现颇为乐观。而排在第四位的北京现代的伊兰特（全年销售120329辆）虽然也有两厢车，但两厢伊兰特销售月均不足1000台，实在难以起到支撑销售重担甚至是达到辅助三厢产品，拉动车系销量的重担。只提从上面的销售数据和车型来看，可见其中销售的秘诀，那就是同一品牌在紧凑级轿车市场的尽量提供多种形式的车款。所以08年我们看到了厂家A级车市场纷纷推出对应的两厢版。 

    从目前发改委公布的今年新车目录来看：东风标致307将推两厢版、东风雪铁龙要出两厢车型C4、奇瑞要出两厢车型A3、华晨中华要出骏捷两厢版FRV等车型，北京现代也传闻今年7月将国产i-30紧凑级两厢轿车。可以看出东风悦达起亚推出两厢轿车实在是时势所趋。 

紧凑级轿车重要车型的销量和款型对比表：

车型	全年销售量	车型款式
凯越	196742辆	两厢/三厢/旅行版
福克斯	125736辆	两厢/三厢
骐达/颐达	123310辆	两厢/三厢
伊兰特	120329辆	两厢/三厢
思域	81323辆	三厢
骏捷	80824辆	三厢
速腾	73046辆	三厢
奇瑞A5	71224辆	三厢
卡罗拉	65820辆	三厢
花冠	64007辆	三厢
标致307	63620辆	三厢
赛拉图	62786辆	三厢