2007年刚刚过去，发展中的中国汽车业也交出了它07年的答卷，据中国汽车工业协会发布的数据，07年的乘用车销售量比06年增长20％以上，其中增长最快的要属轿车，较06年增长24％以上。进步喜人的同时，07年的车市跟往年的又有什么不同呢？ 

    一、 外观篇 

    1、 运动车型风靡一时 

 

    背景提要：从06年开始，一股运动风渐席卷中国车市：原本就造型动感的马自达6推出了更动感的马自达6轿跑车；东风引进了原滋原味、动感十足的206；福特引进了比三厢版更显运动的两厢版福克斯。这些打着运动旗号的车赚足了消费者的眼球也赚到了不错的销量，引得接下来的厂家竞相跟进。 

    07年变化：07年上市的车中强调运动的很多。一汽大众引进的帕萨特B6迈腾就一直宣传自己的运动特点；动感的蒙迪欧致胜一上市就推出了运动款；南汽名爵生产的名爵7也以运动性来宣传自己；华晨中华更是推出了自己的轿跑车中华酷宝。 

    新车如此，不少老一点的车也相继推出运动版。雪铁龙C2的运动版叫做VTS；飞度的运动版叫做型动派；乐风的叫活力版；凯越HRV就直接叫运动版。还有雪佛兰科帕奇的运动版，三菱蓝瑟运动版，长安奔奔的运动版等等，不一而足。 

    点评：一些真正有着运动血统的车以运动为卖点无可厚非，但有些车仅仅是动动外观（加大包围、换轮毂、改内饰），动力系统都不碰一下就称也是运动版了，不免让人觉得这是宣传的噱头，厂家也不够厚道。 


    2、 两厢车被国人接受 

 

    背景提要：长久以来，国人对两厢车一直不够认可。比较近的是在欧洲畅销的两厢车型高尔夫，到了国内销量不佳。很多时候两厢车的销量只能是同平台三厢车的陪衬，然而这一现象仿佛在一夜之间改变了…… 

    07年变化：06年末上市的长安福特两厢福克斯，是第一个敢跟三厢版定价平起平坐的车型，而后来它的销量也比三厢车还要强；在两厢车飞度的面前，三厢飞度（思迪）变得仅仅能算是个陪衬；另外一些两厢车如东风标致206、上海大众POLO劲情等的市场表现也非常出色。 

    07年一年里，有不少厂商抓紧时间推出了两厢版。北京现代伊兰特推出了两厢版；两厢天语SX4的销量要远超过三厢；两厢车马自达2年底上市。 

    而还有更多慢一步的厂家，也都在07年表示了自己推出两厢车的想法，有的甚至已经一切具备、只差上市了。比如两厢赛拉图、标致307两厢、奇瑞A3两厢、吉利金刚两厢、力帆的两厢车520i、东风悦达起亚RIO两厢版，华晨也要借骏捷的名气推出两厢车FRV等等。 

    点评：对于家用车来说，外形体积小并不是坏事，因为开起来可以更灵活。而且两厢车还有车内空间比较大、比较灵活实用等优点，剪掉了“屁股”也让它看上去更加时尚。可以说，两厢车被国人接受是一个非常可喜的转变。