继07年11月广州车展新款赛拉图上市后，定名于“赛拉图欧风”的两厢赛拉图也将与1月16日正式登场。作为东风悦达起亚的首款两厢车型，填补细分区间，丰富赛拉图车系品牌应是两厢版上市的初衷，那么对于区别三厢车型，避免“自相残杀”所应有的不同定位，两厢赛拉图是否已做好准备？我们结合两厢及新款三厢车型的外观、内饰设计异同做分析： 

    外观造型： 

    前脸造型大同小异，两厢更为犀利


     两厢                      三厢 

    结合此前亮相的新款赛拉图来看，改款后的前脸造型明显是与即将上市的两厢车型作“统一风格”的准备。肌肉线条明显的机舱盖，整体式前杠，镶嵌头灯处车身的线条雕刻，以及大灯的轮廓布局都保持了高度的一致。而相对于三厢多重格栅透露出的稳重及“微笑大嘴”的亲切，两厢车型缩短了前进气中网的宽度，采用了单条镀铬格栅的设计，使前脸更加紧凑，再结合圆形的雾灯，及上窄下宽的“张嘴”式下中网设计，整体更具动感及凌厉凶悍的气势。 

    两厢轮眉更具“肌肉力感”


    两厢                 三厢 

    而在侧身设计上，两者均保持了宽轮眉的线条刻画，但是，由于两厢赛拉图改变了前杠的下端设计，细长的雾灯侧下部过渡边缘，使得轮眉曲线向下贯穿的更为彻底。视觉上，具有更为强烈的“匍匐”感，肌肉线条的张力也更足，具有“蠢蠢欲动”的架势。 

    同为高腰线，两厢“裙边”更动感


    两厢                       三厢 

    在侧身线条设计上，两厢车型仍旧沿用了赛拉图特征性的高腰线，逐渐拉高淡化的线条走势，也保持了赛拉图车系整体动感的定位，轮辐设计虽然不同，但视觉上差异不大，反而是两厢版本棱边明显且外凸的“裙边”设计，将该类车型更应具备的运动特质体现的更为明显，而三厢的边缘“收敛”效果，则在动感中添加了几分含蓄。 

    “屁股”更翘，两厢定位明显


    两厢                            三厢 

    作为同系车型的两厢改款车型，尾部一向是区别的重点所在。而与师出同门的伊兰特Sports，虽定位为两厢车型，但实为两厢半造型的“定位误差”不同的是，在欧洲上市之初便以两厢造型登陆的赛拉图很好的贯彻了两厢车应有的“外表”。砍背式的尾部造型，对车身整体视觉具有“前推”的效果，同时，辅以顶部的“鸭嘴式”扰流板，及两侧宽中间窄的后杠“提臀”造型，配合下压的前轮眉肌肉线条，相对三厢活力中不失沉稳的造型，两厢的紧凑更具蓄势待发的“年轻”架势。 

    两厢内饰无大改，风格未与外形呼应 


    两厢中控台                         三厢中控台 

    由两厢赛拉图的外形，我们可以清晰的看到，其赋予了相对三厢车型更为充足的运动特质。但是走进车厢内部，此种变化却并不明显，甚至可以说有削弱的趋势。在内饰设计上，两厢赛拉图同样采用了上深下浅的色调搭配，四轮辐方向盘、“马蹄”式仪表盘造型（如下图），都与新款三厢车型保持了一致，虽然中控面板的布局同样没有变化，但是相对于三厢面板边缘的银色贴面设计，两厢赛拉图的全黑色调显得过于沉闷保守，与其外形上添加的多处动感元素整体呼应感明显不足，内外搭配不甚协调。如果不看外形，直接坐近车厢内，可能更多的消费者会以为右上方图片显示的车型才应是两厢赛拉图。


    两厢仪表盘                       三厢仪表盘 

    车型空间差异不大，两厢更为灵活

参数	两厢赛拉图	三厢赛拉图
长（mm）	4350	4480
宽（mm）	1735	1735
高（mm）	1470	1470
轴距（mm）	2610	2610

    两厢赛拉图后备箱                    三厢赛拉图后备箱 

    由于两车为同一平台打造，因此除去由两厢“去尾”后所带来的车长变化外，无论在车身宽度、高度以及轴距上，两厢车型均与三厢保持一致，因此，对于车型尺寸决定的内部空间大小，两厢赛拉图与三厢车型没有发生较大的差别，赛拉图原有的宽敞驾乘感受及同级车型中较大的头部空间优势，在两厢车型上均得以保留。而在后备箱空间上，两厢车凭借其特有造型具有先天灵活多变的优势，掀背尾门，辅以可放倒的后排座椅，可以装载更多、尺寸范围更广的物品，则是三厢车型在空间拓展上所不能及的。因此对于3-5口家庭日常代步而言，三厢车型“稳定”的结构更为适合，而对于喜欢自驾游玩，或者是有大件物品置办需求的3口以下家庭或者是个人座驾选购，两厢赛拉图则更具实用性。 

    总结： 

    由以上两车外观设计及空间对比来看，如果说动感而不失稳重的三厢车型，更多的将定位放于了年龄层在30-45岁，拥有一定事业基础，希望兼顾家用的中年人群，那么更为年轻运动，活力张扬的两厢赛拉图则将年龄段拉低到了25-35岁，更为适合经济基础有限，但追求动感、时尚的中青年人群。不过，外观上区分明显的车型定位，却因两厢车沉闷保守的内饰设计，显得有所混淆，在车型定位的统一上，两厢赛拉图尚未做到内外兼顾。看来，最后能够令消费者“划清界限”的，仍然是其相对于三厢车型的“售价”这个硬指标。