虽然才刚刚上市几天，但马自达2价格的问题就已经被炒的沸沸扬扬，大家都觉得这个定价不够厚道，1.3L排量的小车，最高售价竟然超过了10万元实在是让人难以接受，毕竟连小车中价格最高的POLO也不过如此。 

    那么，马自达为何会定出8万多元到10万多元的市场售价呢？笔者认为很有可能是因为马自达考虑到自身的品牌形象。试想，如果厂方把一款全球同步上市的新车的价格定在7万多元，它必定将流于和206等老款车竞争的层面，而马自达的初衷并不是这样，它显然是想把马自达2这款当红小车定位在更高的层面上，以与POLO甚至更高端的车型叫板。所以很显然，过低的定价是不符合其推广初衷的。

    马自达的想法并没有错，因为对于合资品牌来说，品牌的形象地位是很重要的，这怪不得马自达。不过抛开了这个理由，马自达2如此定价仍然被人诟病，主要原因估计就只能归结在车型配备的问题上了，价格固然没错，但是马自达错就错在压根不应该先推出1.3L车型。换句话说，如果这个价格安在1.5L车型上的话，情况就会完全不同了。 

    实际上，马自达此次犯的是与当初雨燕一样的错误。推新车打品牌是无可厚非，但是如果通过较低排量车型来实现就是非常不理智的做法了，毕竟这样的价格配上这么一台小排量车型确实显得有些不厚道，应该先用高配备版本的车型来打前阵。如果先配上1.5L的发动机，并且增加配置，这样的搭配就显得合理多了，花这么多钱买一台1.5L排量的车还是比较合适的。虽然这样做会增加成本，但是也比拿低端车型配上高价来维护品牌形象要明智得多。看看雨燕就知道了，当年上市时先推1.3L车型，结果消费者一点也不领情，导致销量惨淡，现在推出1.5L车型虽然有将功补过的意思，但是也已经损失了不少的消费群。

    同属长安合资厂的雨燕已经在这个方面吃了一个不小的哑巴亏了，那么为什么马自达2没有引以为戒，还是要先推1.3L车型呢？这不是往枪口上撞吗？其实这其中也有一定的道理，因为毕竟大排量车型不是马自达2的主打，如果先推大排量的1.5L车型的话初期销量肯定会很不如意，厂家也许是为了顾全最初上市时的销量才先推出主打的小排量车型的。 

    当然了，保全初期销量肯定无可厚非，但是如果以长远的眼光来看，这种做法显然是不合理的。马自达2先推出1.5L车型，这对于今后车系的发展将会比这眼前的利益更有帮助。 

    新车上市这样做的例子有很多，比如当初马自达其他车型，马自达3，以及早期的马自达6，还有其他品牌的如明锐、速腾等都是先推出大排量车型，等一切稳定之后才推出低价的小排量车型。而且事实也证明，这样做是最顺理成章的。 

    如果马自达2先推出1.5L车型，再定出如此价格，想必就不会有人再生异议了，另外，这对于马自达2的口碑、市场定位以及品牌影响力都会有不小的帮助，随着产能的释放它的销量也会自然而然的上升。
现在马自达2被市场诟病的关键就在于它不仅排量比竞争对手小，而且价格也比它们高出一些。配备上1.5L发动机的马自达2，这样的情况就不会存在了，它与竞争对手相比就更有底气。8.38至10.13万元这个价格会与1.5L的飞度持平，1.5L的排量和83千瓦、140牛米的动力参数都要比POLO的大一些，打出和POLO差不多的价格也是很合理的。这样一来，所有现在市场的不满情绪就都不存在了。 

    而从市场的角度出发，因为是1.5L排量的，所以价格也还算合理，这样一些喜好马自达品牌，并且乐于尝鲜的消费者就会先买。虽然销量可能不是很乐观，但也符合上市初期产能较小的情况。同时，1.5L排量的马自达2是8万多的小车这个概念也将深入人心，品牌形象也能够被保住。在这之后，再出低配的小排量发动机的车型，刚好这个时候产能已经得到了释放，此时再去求量，是最合适的时机了。届时价格也可以很自然的下调，就算下探到7万元的区间内，也不至于遭人诟病。 

    既有雨燕在前面示范，又有同门其他兄弟的成功实例，马自达2仍然在2007年底让我们吃了一惊，仍然还是先推1.3L车型。对于马自达的这种做法，笔者只能是一笑置之了。只是希望马自达在吃了苦头之后，能尽快推出1.5L车型，说不定还可以弥补一些损失。