作为福特集团在中国车市最重要的新车，蒙迪欧致胜在07年11月上市，经过两个月的销售，虽然取得了令人满意的销量，但是并没有达到凯美瑞的程度，笔者认为其中的主要原因有两个，一方面是长安福特目前的产能有限，不能充分满足市场的需求；另一方面，也许是笔者的理解有偏差，也许是长安福特的阶段性营销手段，但是笔者认为长安福特目前对蒙迪欧致胜的定位和宣传并不很理想，在一定程度上制约了致胜销量的更快增长。 

    如果换了市场运作的高手的丰田或者本田，结果会怎么样呢？ 

    招式一：拔高蒙迪欧致胜的定位 
    师承：广汽丰田

    源于佳美，高于佳美。虽然凯美瑞已经上市一年半，但时至今日，这句广告词笔者依然记忆忧新。因为凯美瑞在外形尺寸上高于上一代凯美瑞，所以就说其定位高于佳美，对于习惯以尺寸估计身价的中国消费者，这种定位被很多人所接受，甚至到了今天，依然有人认为国产凯美瑞的定位高于美国市场的佳美。
受到福特集团整体布局的考虑，第三代蒙迪欧致胜与沃尔沃S80共用中高级车平台，福特就可以利用这一先天优势来提升自己的形象。从外形尺寸上看，蒙迪欧致胜超过皇冠，再加上它与S80共用车型平台，福特有充足的理由说蒙迪欧致胜是源于蒙迪欧，但高于蒙迪欧的中高级车，而它的车型尺寸就是证据。凯美瑞仅仅是以新款车型的尺寸大于老款，就说自己高于佳美，那使用中高级车平台的蒙迪欧致胜为什么不可以说它的定位高于老款蒙迪欧呢？ 

    从车型定位上，长安福特如果抛出“源自沃尔沃S80，定位高于蒙迪欧”的定位，相信现在的蒙迪欧致胜会被很多人当成中高级车，因为它的外形尺寸达到S80的水平并且与S80同平台。 

    招式二：以2.5T车型为宣传重点 
    师承：广州本田

    从广州车展到媒体试驾，广州本田第八代雅阁的主推车型都是3.5升V6车型，但1月6日，最先上市的车型却是2.4升车型。广州本田非常清楚，以雅阁的号召力，如果主推售价超过30万元的3.5升车型，那它将很难与奥迪A6L直接竞争，于是广本在用3.5升V6车型炒作一番、提高定位之后，推出了2.4升车型，而且这款主打车型也不具备3.5升V6车型的发动机技术。 

    如果让广州本田卖蒙迪欧致胜，相信它会拿出2.5T车型进行预热。虽然其162kw/5000rpM、320NM/1500～4800rpm的最大功率和扭矩不如雅阁3.5升V6车型抢眼，但与S80共用动力总成是一大卖点。对于中国消费者来说，用30万元买辆50万元车的动力系统，这个卖点具有足够的吸引力。 

    用2.5T车型前期铺垫，然后再主推2.3升车型，如果长安福特选择广州本田式的运作方式，我们相信蒙迪欧致胜会获得更多的好评。 

    招式三：提升发动机最大功率 
    师承：广州本田 

    如果让广州本田来生产蒙迪欧致胜，也许它不会选择2.3升车型6挡手自一体变速箱的组合，而是继续使用老款蒙迪欧2.5车型的2.5升V6发动机加5挡自动变速箱的组合。 

    刚刚登场的第八代雅阁在动力系统方面和第七代雅阁并没有太大的差别，但是为了避免消费者的质疑，广州本田选择对动力重新调校，以提高发动机功率。虽然第八代雅阁2.4升车型的发动机在结构和技术上没有任何的改变，但依靠简单的调校，它的最大功率和扭矩从之前的125kw/5800rpm、220Nm/4000rpm，提高到132kw/6500rpm、225Nm/4500rpm。从数据上可以看出，虽然其最大功率和扭矩增加了7kw和5Nm，但峰值转速也提高了700rpm和500rpm。如果从消费者的日常使用山看，这种调整收效甚微。变速箱方面，第八代雅阁依然沿用老款第七代雅阁的5挡自动变速箱，而且也不能提供手动换挡模式。 

    与马自达6的2.3升发动机相比，蒙迪欧致胜使用的2.3升发动机最大功率要稍低2kw，面对习惯于只看最大功率的中国消费者，就难免有人会质疑蒙迪欧致胜的发动机了。变速箱上，致胜却技术“过剩”。老蒙迪欧的5挡手自一体变速箱相比凯美瑞和雅阁并不落后，但长安福特却偏偏选择成本更高的6挡手自一体变速箱，不仅增加了成本，也减少了利润。 

    如果是广州本田来制造和销售蒙迪欧致胜，也许它会沿用老款蒙迪欧2.5V6车型的动力系统，保持发动机原有结构不变，对最大功率进行一定的调校。这样一款蒙迪欧致胜2.5V6车型，相比雅阁2.4和凯美瑞2.4，它的优势在于峰值功率更高、V6发动机的运转平稳性更出色，而且5挡手自一体变速箱相比两款日系车也丝毫不差。这样的组合，不仅不会增加致胜的单车成本，而且在对手面前会更有卖点。 

    招式四：为顶配车型堆积足够多的配置 
    师承：东风本田

    虽然目前蒙迪欧致胜2.3运动豪华型的配置已经足够丰富，但以日系车的标准衡量，目前的水平显然不够。在某些日系厂商看来，顶配车型最大的作用不是用来销售，而是用来参加C-NCAP碰撞测试和广告宣传的。虽然目前蒙迪欧致胜2.3运动豪华型的配置已经包括ESP、前排正面和侧面气囊、带自动清洗功能的前大灯、智能弯道辅助照明灯、电动天窗、智能无钥匙进入系统、发动机启动按钮、车载蓝牙免提系统、定速巡航系统、独立控制自动恒温空调、B柱空调出风口、智能倒车雷达等配置，但相比日系车，这样的配置显然不够丰富。头部气帘、GPS导航系统、后排座椅加热、中央扶手空调音响控制等配置，长安福特同样应该提供给高配置车型，即使价格提高到26万元以上也无所谓，因为这款车是用来打广告的。 

    东风本田新CR-V刚刚用自己的2.4自动尊贵型在C-NCAP碰撞测试中获得了5星＋的成绩，致胜也应该迅速推出一款高配置车型申请参加这个测试，争取成为轿车中的第一个5＋车，这样在广告宣传上会效果更好。 

    招式五：饥饿销售 
    师承：丰田、本田 

    无论是本田还是丰田，都把饥渴销售运用的炉火纯青，无论是凯美瑞、雅阁还是CR-V，都是市场的加价热销车。 

    第八代雅阁刚刚上市，广州本田就抛出了加价3～4万元的消息，同时声称如果排队订车要至少等3个月，如此的炒作与当初的七代雅阁、凯美瑞如出一辙。以目前雅阁2.4的官方报价，细心的消费者不妨算算，在现有价格基础上加上4万元可以买到些什么车，用得着为一款普通的中级车白白扔掉4万元吗？ 

    在欧洲市场，蒙迪欧是一款成功的车型，从品质上看，国产致胜不输给凯美瑞或者新雅阁。造成目前三款车型销量差距巨大的原因，一方面是长安福特的产能，但更重要的是长安福特的营销手段不如丰田、本田有效。如果致胜让广州本田或者广州丰田来卖，相信它的月销量可以得到更快的增长，因为从品质上看，致胜远比凯美瑞或新雅阁出色。