VVT是可变气门正时技术的英文缩写，是一种使用在发动机上的比较先进的技术。正是因为技术先进、结构复杂，所以一度成本较高，只在B级以上的中高级车中广泛使用。但是在刚刚过去的2007年，VVT技术已经被植入了10万元左右、A级甚至A0级的车中，更可喜的是，自主品牌厂商经过技术的积累，也开始使用这种先进的发动机。 

    VVT技术向低端普及的趋势明显，那么08年还会延续这种态势么？让我们从08年有什么新车会使用这种技术说起。 

    奇瑞汽车： 

    说起08年会登陆市场的vvt车型，我首先想到的是奇瑞品牌，这一方面是因为它们拥有多款尚未装入量产车的自主知识产权发动机，其中也有多款植入vvt技术的产品；另一方面更是因为一些装配新发动机的测试车早已经曝光了，然而07年却迟迟没有投产，奇瑞完全有可能随时推出它们，时间应该就在08年。 

    A1 vvt版 
    发动机代号：SQR473H 
    排量：1.3L


    奇瑞A1与SQR473H发动机 

    奇瑞有一台代号SQR473H的1.3L引擎，最早通过国家认证，使用这款发动机的A1也早早登上发改委的生产目录，不出所料，这款A1将在今年上市。


    奇瑞的这款与国外发动机公司联合开发的1.3L发动机，不仅采用了常见的VVT可变正时气门，还使用了CBR技术（可以更多的减小燃油消耗）。升功率达到现代主流发动机所要求的50KW/L以上。对比普通的16气门1.3L引擎，在扭力上也有明显提高。 

    虽然使用了铝制缸体，但这台发动机的整体质量却达到了120KG，与使用铸铁材质的发动机相比没有减轻。看来它应该是把高成本的铝都用在了最关键的缸体上，发动机外壳还是使用低成本的铸铁材质，这样在提高性能的同时还能保证成本优势，可算是一个不错的折中。 

    A515、A516 vvt版 
    发动机代号SQR476、SQR481H 
    排量：1.5L、1.6L

    奇瑞515，车尾右下角有VVT字样 

    与小车A1相比，奇瑞在主流轿车领域投入的另一款vvt发动机SQR476更加让人期待。这是一款1.5L发动机，最大功率达到了75KW。这款发动机投入使用后，将使奇瑞A5系列的产品线更加完整。同时，由于国家在税收上的优惠政策，1.5L的A515购车成本要比1.6L的A516降低不少，这也是有厂家称1.5L为白金排量的原因所在。

    SQR481H 1.6L发动机 

    奇瑞还有一款代号SQR481H的1.6L vvt发动机，其最大功率87KW（比非vvt版功率提高了近10%），最大扭矩147N•m，这样的数据在自主品牌的发动机中处于领跑者的位置。它装配在A5上更是能改变A516动力不足的“顽疾”。 

    装配这三款发动机的任意车型上市，都会完成奇瑞品牌历史上零的突破，也会极大的提高品牌的科技含量及形象，在08年接下来的日子里让我们拭目以待吧。 


    吉利汽车： 

    吉利作为自主品牌第一个使用vvt技术的厂家，因为远景使用的1.8L发动机而声名远播，其在vvt技术上更是拥有多项专利和丰富的研发经验。两款新的发动机已经准备好可以上阵了。 

    熊猫 
    发动机代号：3G10 
    排量：1.0

    

    吉利3G10 1.0L发动机

    作为吉利低端市场的新产品，吉利熊猫目标将于今年八月正式上市，但个中细节厂家仍然未向外界公布。据悉吉利是在一款3缸产品和4缸产品间犹豫不决，而这台3缸产品正是3G10，由于它少一缸而动力却并不处于劣势，油耗及成本更是处于优势，所以正在被更多的看好。