有竞争力的新车，是任何一个厂家抢占市场的利器。很多时候一款重要新车直接决定了一个厂家未来的市场走向。2007年，中国车市又有大量新车入市，这其中有不少小改款车，从本质上看，它们并不能称为真正意义上的新车。只有那些首次在中国市场推出，或者进行重大调整的车，才可以算是新车。 

    东风悦达起亚RIO、现代两厢伊兰特Sport、长安福特S-MAX、上海通用别克林荫大道、大发森雅，是07年中国车市关注很高，被厂家给予厚望的新车。但在临近年底盘点的时候发现，它们的市场表现并不能让人满意，原因在哪值得厂家深思。平心而论，上述几款车都具备成为热销车的实力，只是在一些方面没有处理好，而在市场上预冷。 

    一、不及千里马美名的东风悦达起亚RIO

    千里马对于东风悦达起亚来说是一个具有标志性意义的车型。作为起亚在中国市场投下的一款成功的经济型轿车，它对悦达起亚的发展有着至关重要的意义。2002年12月，上一代千里马在国内上市，合理的价格、充沛的动力和琅琅上口的名称，让这款韩国小车迅速在国内市场脱颖而出，仅仅两年的时间，它就步入10万辆俱乐部。在国内市场，刮起了一股强劲的韩风。 

    转眼四年时间过去了，2007年1月18日，新款的RIO千里马正式在国内上市。参照之前同级竞争对手雅身特的价格，新款的RIO1.4L 排量车型价格区间定于7.18万元至9.68万元，涵盖四款车型；1.6L 排量的RIO PRIME手动挡定价10.58万元，自动档定价11.88万元。从定价上看，RIO 1.6车型的价格甚至达到了和赛拉图比肩的程度，这样的价格，RIO在市场上预冷可想而知。 

    受销售预冷的影响，RIO在07年两次降价。5月18日，RIO全系车型小降2000～6000元，伴随着降价，入门级的1.4L车款退市。降价后的1.4L GL手动降至7.78万元，顶配的1.6L PRIME自动降至11.28万元。但这般隔靴搔痒的降价显然不能扭转乾坤，8月3日，RIO再次大幅度降价8000元，同时RIO千里马更名RIO锐欧，目的就是与之前的千里马区分品牌。降价之后，价格区间被拉到了7万元之下，顶配的1.6L PRIME自动档车型也降至10.48万元。

    让人遗憾的是，虽然RIO在一年之内连续两次进行降价，而且累计幅度达到1.4万元，但受竞争对手不断让利促销的影响，RIO的销量依然没有太大的起色。07年前11月的销量分别是：（单位：辆）

    从表中可以看出，RIO不仅没能成为东风悦达起亚的支撑，复制当年千里马的奇迹，甚至已经沦为一款市场上的绝对滞销车。RIO的不成功，也让东风悦达起亚陷入困境，并爆出了巨额亏损的消息。 

    RIO的失败，完全是厂家过于自信所致。老千里马的成功，让东风悦达起亚过于盲目乐观，在RIO定价上放弃了韩国车一贯的高配、低价策略，失去了最核心的竞争力，后来的失败可想而知。07年5月，库存老千里马1.6车型价格曾经下探到6.38万元，而且这款车的配置还包括ABS、EBD、双安全气囊、动力转向、动力转向、茶色玻璃、真皮方向盘、遥控开启油箱盖、摇控开启后备箱、杯托、空调、镀铬内部门把手等。显而易见，这才是RIO的合理定价。 

    度过了07年的失败，RIO会在08年有所改变，在现有基础上降价1～1.5万元是唯一的选择。依靠之前千里马的口碑、合理的价格和不错的燃油经济型，RIO应该还有翻身的机会，这一切的决定权在起亚自己手里。