回顾昨天，展望未来 细数07年失意新车

三、没有找准市场定位的福特S-MAX

    头顶2007欧洲年度车型大奖光环、拥有与沃尔沃S80共用平台卖点的福特S-MAX在07年3月15日正式上市。对于这款来自福特集团最新车型平台的车型，厂家对它给予厚望。但其随后半年的市场表现却很难让厂家满意。接触过它的消费者，都对它有这不错的评价，但掏钱的时候，却有更多的人出手奥德赛，动感外观是影响消费者的一方面，更重要的是S-MAX其实并没有找到自己原本的定位。 

    福特S-MAX与奥德赛的销量对比

    从上表中可以看出，两款定位接近的MPV在销量上存在着巨大的差距，作为两款品质、价格非常接近的车型，这种现象的出现用定位不准来解释在笔者看来更合适一些。 

    虽然从价格上看，两款车非常接近，但奥德赛显然比S-MAX更符合国人的胃口。侧气囊、电动天窗两项配置的缺失是S-MAX的先天不足。这是很多对车不太了解的消费者眼中的绝对高档配置。这让很多追求表面配置的消费者改投奥德赛门下。对于那些追求欧洲车出色操控性和全面安全性的消费者，缺少ESP又是S-MAX的一大硬伤，再加上侧气囊的缩水，让他们放弃出手。

    让人欣慰的是，在市场预冷半年之后，长安福特迅速对S-MAX的产品线和价格进行调整，推出旗舰车型，并把价格门槛下调1.5万元。刚刚推出的旗舰车型，在配置上最明显的变化在于多出了侧气囊和ESP，让它成为国产MPV车型的标杆，让那些追求高配置的消费者不再留有遗憾。两款低端车型降至20.48万、21.98万元，则从官方拉低价格门槛，让它在奥德赛面前更有优势。 

    平心而论，上市初期的S-MAX并没有明确的找准自己的市场定位。作为一款个性十足的家用MPV，S-MAX之所以在欧洲市场受宠，很大程度在于它集轿车的操控和MPV多功能性一身。行驶性方面，它不会比国内市场上销售的日系中级车差，空间方面，它拥有轿车无法比拟的优势，对于注重实用性、不过分迷恋三厢车的消费者，S-MAX是款非常不错的车。但是作为一款欧洲车，S-MAX偏低的安全配置，让它与日系车没有区别，再加上舒适性配置的一般，它的市场竞争力一般，也在预料之中。 

    升级之后的S-MAX，相比奥德赛的优势在于操控性和安全性，劣势则在于表面配置不够丰富，以及外观上的中西方审美差异。但这种明显的差异性又有助于S-MAX吸引注重实用性的消费者。不过稍让人遗憾的是，ESP没能成为全系S-MAX的标准配置，希望长安福特可以加紧完善，这样在08年，S-MAX全面提升销量是理所当然的事情。